Horarios y tarifas
Desplazarse por este compacto país es bastante sencillo, gracias a una amplia red de transporte público. El tren, el autobús y los taxis colectivos -o grands- cubren la mayor parte del país, mientras que las furgonetas más grandes y los camiones bereberes cubren las zonas más inaccesibles.
La Office National des Chemins de Fer (ONCF; tel. 0890/203040 dentro de Marruecos; www.oncf.ma), gestionada por el Estado, explota una red ferroviaria segura y cómoda que conecta la mayoría de las ciudades al oeste del Atlas, incluidas Fez, Meknes, Tánger, Rabat, Casablanca y Marrakech. La filial de la ONCF, Supratours , gestiona autobuses que conectan otros destinos con la red ferroviaria, como Essaouira. Viajar en tren en Marruecos es bastante barato en comparación con Europa y Norteamérica. Un billete de primera clase para el trayecto más largo de la red, el de Oujda a Marrakech, de 825 km y 15 horas de duración, cuesta 420dh.
Los billetes son válidos durante 5 días y merece la pena conservarlos durante el viaje, ya que los revisores los comprueban en el tren y a menudo los recogen en la estación de llegada. Un billete de ida y vuelta (retour) cuesta exactamente el doble que uno de ida (aller simple), y cualquier viaje que incluya un servicio Supratours (llamado billete Road & Rail) sólo puede reservarse de ida.
Entradas Oncf
Una vez introducidos los términos de búsqueda, obtendrá el horario de trenes entre las dos ciudades. Por ejemplo, he puesto Marrakech a Tánger, que en este caso se llama Tánger. Esto es a lo que hay que prestar atención. Una columna dice ‘Correspondance’. Eso significa que en la estación indicada, tienes que bajarte en esa estación, y hacer transbordo a otro tren. Más adelante lo explicaré con más detalle. La última columna indica el coste. Es un reloj de 24 horas. Para saber qué hora es, si la hora supera las 12 de la noche, basta con restar 12 para obtener la hora de la tarde. En el caso de la penúltima línea, por ejemplo, la salida es a las 13h00, es decir, a las 13h00, y la llegada sería a las 22h25.
Por lo que he visto, los trenes tienen dos clases principales: Primera clase y Segunda clase. La diferencia de precio puede variar desde tan sólo 40dh hasta 100dh y más. En ambas clases hay aire acondicionado, pero es poco fiable. En ambas puede levantar los reposabrazos para tumbarse si tiene la suerte de tener una fila de asientos para usted solo. El aspecto de la primera y la segunda clase en los distintos trenes varía en cuanto al aspecto y la posición de los asientos.
Mapa de trenes de Marruecos
Los trenes son las formas más famosas de transporte en Marruecos y es mejor que ONCF reserva de billetes de tren Marruecos se hace con antelación. ONCF Marruecos billetes de tren en línea o en las estaciones de tren en Marruecos son accesibles en las ciudades más grandes y se llaman Rutas y pases de tren o libro fácil Marruecos billetes de tren de alta velocidad en línea y ahorrar tiempo y dinero. Pero en su mayor parte, viajar en tren en Marruecos es una experiencia perfecta y la estación de tren marroquí es bastante fácil de navegar.
Los precios de los billetes de tren son bastante razonables y viajar entre ciudades en Marruecos es más sencillo en tren que en autobús o taxi. La red ferroviaria, propiedad del Estado, se denomina ONCF y los trenes son bastante relajados y están bien mantenidos. Las estaciones de tren marroquíes cuentan con paneles detallados que muestran los horarios y el número de andenes tanto en árabe como en francés. Las cancelaciones y retrasos también se indican en los paneles. Al desembarcar en una de las ciudades, los visitantes encontrarán muchos taxis y autobuses esperando en la estación de tren para llevarles más lejos.
Tren marruecos
La línea Tánger-Kenitra, de 186 kilómetros de longitud, tiene una velocidad máxima de 320 kilómetros por hora (200 mph), mientras que la línea Kenitra-Casablanca, de 137 kilómetros de longitud, tenía una velocidad nominal de 160 kilómetros por hora (99 mph) cuando se inició el servicio, con una actualización planificada a 220 kilómetros por hora (140 mph).[3] Se planea que la vía de Kenitra a Casablanca sea reemplazada eventualmente por un nuevo derecho de vía de alta velocidad, con una construcción programada para comenzar en 2020.[3]
En el lanzamiento del servicio en 2018, el tiempo de viaje entre Casablanca y Tánger se redujo de 4 horas y 45 minutos a 2 horas y 10 minutos.[3] La finalización de la vía de alta velocidad dedicada a Casablanca reduciría aún más el tiempo de viaje de extremo a extremo a 1 hora y 30 minutos.[3] Los trenes Al Boraq están programados para salir de Casablanca y Tánger cada hora desde las 06:00 hasta las 21:00 (desde las 07:00 los domingos).
A partir de 2019, el material rodante que opera en la línea consta de 12 trenes Alstom Euroduplex, con cada conjunto compuesto por dos coches motores y ocho coches de pasajeros de dos niveles.[6][3] La capacidad de pasajeros es de 533 a través de dos coches de primera clase, cinco coches de segunda clase y un coche de servicio de alimentos.[6]
