Renfe horario madrid
Coger un tren para ir de Madrid Puerta de Atocha a Barcelona Sants es una opción segura, rápida y panorámica para recorrer el país. En determinadas rutas, hay varias salidas de tren al día cada 10 ó 15 minutos. Esto es típico de los viajes interurbanos, mientras que en las rutas de tren de larga distancia hay menos salidas programadas: planifique con antelación para elegir la que mejor se adapte a su itinerario.
Para los viajes en tren de larga distancia, recomendamos reservar los billetes al menos unos días antes de la fecha de viaje. Comprar billetes de tren a través de nuestro sistema de reservas en línea le permitirá elegir y reservar los mejores billetes de Madrid Puerta de Atocha a Barcelona Sants.
Comprar sus billetes online le ayudará a asegurar el viaje en la fecha seleccionada y evitar colas en la estación.. Para viajar en fines de semana y festivos se recomienda reservar los billetes con mucha antelación debido a que la demanda es mucho mayor. En temporada alta, los billetes de tren se agotan rápidamente, por lo que le recomendamos que los reserve con la mayor antelación posible.
El tiempo de viaje de Madrid Puerta de Atocha a Barcelona Sants se estima en unas 2h 30m. El tren es el medio de transporte terrestre más rápido. Como normalmente no hay atascos, la velocidad de viaje es más o menos constante y las paradas en las estaciones de tren son bastante cortas, el tren es casi siempre una de las formas más rápidas y seguras de ir de Madrid Puerta de Atocha y Barcelona Sants.
Salidas de Atocha
DescripciónInformaciónEl 9 de febrero de 1851 se inauguró la segunda línea ferroviaria de España, que unía Madrid y Aranjuez, y con ella la primera estación de ferrocarril de la capital, Atocha, entonces un simple apeadero con andén de madera.
La estación -la mayor de Madrid seguida de la de Chamartín, en el norte- fue ampliada posteriormente, en 1865 y 1892. De las obras de este último año destaca la cubierta del tramo central. Diseñada por el ingeniero Saint-James y con unas dimensiones de 152 metros de largo por 48 de ancho y una altura de 27 metros, se ha convertido en uno de los monumentos más conocidos de la ciudad.
Desde la remodelación llevada a cabo por Rafael Moneo entre 1984 y 1992, Atocha es un complejo formado por dos estaciones: la antigua y la nueva. La nueva estación se utiliza para el tráfico ferroviario, la terminal de alta velocidad, los trenes de largo recorrido y los servicios de cercanías, mientras que la antigua se ha destinado a las oficinas de RENFE y a un complejo comercial y de ocio que incluye un jardín tropical con 400 especies diferentes, con un total de más de 7.000 plantas.
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La estación se encuentra en el barrio de Atocha del distrito de Arganzuela. La fachada original da a la Plaza del Emperador Carlos V, lugar en el que confluyen diversas calles, como la calle de Atocha, el Paseo del Prado, el Paseo de la Infanta Isabel, la Avenida de la Ciudad de Barcelona, la calle de Méndez Álvaro, el Paseo de las Delicias, el Paseo de Santa María de la Cabeza y la Ronda de Atocha.
La estación de Atocha es un complejo ferroviario, formado por las estaciones de Madrid Atocha Cercanías y Madrid Puerta de Atocha de los ferrocarriles nacionales de España y una estación del metro de Madrid llamada Atocha-Renfe. Renfe es la compañía estatal que opera trenes de mercancías y pasajeros desde 1941.
En este lugar se inauguró la primera estación de ferrocarril de Madrid el 9 de febrero de 1851 con el nombre de Estación de Mediodía (Atocha-Mediodía es ahora el nombre de una zona del distrito de Arganzuela, y significa sur en castellano antiguo).
Después de que el edificio fuera destruido en gran parte por un incendio, fue reconstruido por la compañía ferroviaria MZA y reabierto en 1892. El arquitecto de la sustitución, en un estilo renovador de hierro forjado, fue Alberto de Palacio Elissagne, que colaboró con Gustave Eiffel. El ingeniero Henry Saint James también participó en el proyecto.[2] El nombre de Atocha ha quedado unido a la estación debido a la cercana basílica dedicada a Nuestra Señora de Atocha. Los andenes estaban parcialmente cubiertos por un tejado en forma de casco invertido con una altura aproximada de 27 metros y una longitud de 157 metros. La cubierta de acero y cristal se extiende entre dos edificios de ladrillo que la flanquean.
Tortugas de Atocha
La estación de Atocha, situada a tan sólo 10 minutos del Museo del Prado, es la principal estación de ferrocarril de España, pero desgraciadamente es mundialmente conocida por el terrorífico atentado del 11 de marzo de 2004, en el que murieron cerca de 200 personas. Este atentado (PINCHA AQUÍ PARA SABER MÁS) conmocionó al país y marcó la historia de esta fantástica estación de tren.En la planta superior de la estación hay un monumento en memoria de las víctimas (pincha aquí) de este despreciable acto.
La estación, inaugurada en 1892, fue diseñada por Alberto de Palacio, que fue alumno de Gustave Eiffel, de quien aprendió a dominar las estructuras de hierro.Con el paso del tiempo Madrid fue creciendo y la estación aumentó espectacularmente sus pasajeros. Esta situación obligó al Gobierno a ampliar las instalaciones existentes en numerosas ocasiones.
La mayor transformación sufrida por la Estación de Atocha tuvo lugar en 1992 con la llegada del tren de alta velocidad (AVE).Entre 1985 y 1992 el gran arquitecto Rafael Moneo diseñó un proyecto espectacular: los antiguos andenes se convirtieron en un enorme jardín y se construyó una estación completamente nueva detrás de la antigua.Y por si fuera poco, Rafael Moneo unió la estación de metro con Atocha y diseñó una nueva estación de Cercanías. Con esta transformación, la estación de Atocha entró directamente en el siglo XXI.
