El problema del tanque – Aplicación de la integración
Bogotá, como probablemente sepas, es una ciudad enorme -tiene una población de unos 8 millones de habitantes- y, por lo tanto, cuenta con un sistema de transporte público bastante grande. Como turista, el sistema de transporte público en Bogotá puede ser un poco intimidante. Por eso, en este post, vamos a hablar un poco sobre los servicios de transporte público disponibles en Bogotá y cómo pueden ayudarte durante tus viajes allí.
En primer lugar, una parte clave del sistema de transporte público en Bogotá es el sistemaTransMilenio. TransMilenio es un sistema de autobuses de tránsito rápido (BRT) que recorre toda la ciudad. Puede tomar TransMilenio desde y hacia el Aeropuerto El Dorado, al centro histórico de Bogotá (Candelaria, Monserrate, Museo del Oro, etc…), a los barrios de las afueras de la ciudad (Suba, Usaquén, etc…), y a la mayoría de las zonas de atracción turística.
TransMilenio, como la mayoría de los sistemas de transporte público, tiene varias líneas de servicio que se caracterizan por una combinación de diferentes colores, números y letras, todos claramente señalizados en las estaciones de TransMilenio y en los mapas. La mayoría de las líneas de TransMilenio funcionan desde las 5 de la mañana hasta las 11:15 de la noche. Sin embargo, asegúrese de comprobar los horarios exactos de las diferentes líneas de servicio utilizando el siguiente enlace oficial antes de realizar un viaje a primera hora de la mañana o a última hora de la noche, ya que algunos servicios no empiezan hasta las 6 de la mañana y otros terminan mucho antes de las 11:15 de la noche. Además, tenga en cuenta que durante las horas punta, TransMilenio puede estar muy lleno. Si desea un poco más de espacio durante el viaje, así como un billete más barato, intente planificar el viaje fuera de las horas punta (de 5.00 a 9.00 y de 16.00 a 19.00).
Sustitución de la resistencia de un lavavajillas
La Secretaría de Movilidad de Bogotá (SDM) se ha asociado con ClearRoad para llevar a cabo un proyecto piloto de tres meses de duración en la ciudad de Bogotá (Colombia). El proyecto piloto, denominado ParceGo, tiene por objeto probar la viabilidad de una aplicación basada en el teléfono para medir la congestión, gestionar el tráfico y proporcionar datos sobre las estrategias de tarificación de la congestión.
En junio de 2020, la ciudad de Bogotá introdujo una versión mejorada del sistema heredado de pico y placa, denominada Pico y Placa Solidario. El sistema mejorado de gestión del tráfico añade nuevas opciones, exenciones de pago y un programa de exención para vehículos de alta ocupación (HOV). Aunque el sistema mejorado tiene el potencial de combatir la contaminación, reducir el tráfico y promover un mejor uso del vehículo y el uso compartido del coche, se ha enfrentado a múltiples retos relacionados con la aplicación y la verificación manual que han limitado la eficacia del programa.
El proyecto piloto ParceGo es el resultado de la convocatoria de propuestas de SDM para diseñar un sistema que elimine el problema de la aplicación y explore nuevas estrategias de gestión del tráfico que ayuden a la ciudad a reducir los efectos negativos de la congestión y recaudar fondos para financiar modos de transporte sostenibles en la ciudad. ClearRoad, una empresa estadounidense de transporte y tecnología que ha realizado una amplia labor ayudando a los gobiernos a pasar a soluciones digitales de gestión del tráfico y tarificación vial, colabora con Cornell Tech, un campus tecnológico dependiente de la Universidad de Cornell, para ejecutar el proyecto piloto y analizar los datos para determinar la estrategia óptima de gestión del tráfico y tarificación.
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Si tienes licencia de conducir en tu país, puedes conducir mientras visitas Colombia. Sin embargo, la pregunta es: ¿Deberías conducir en Colombia? En mi opinión, la respuesta es no. No conduzcas en las grandes ciudades de Colombia. Las ciudades pequeñas y los pueblos son mucho más manejables, pero el tráfico de las grandes ciudades es complicado en Colombia. El estrés de conducir en Bogotá simplemente no vale la pena para mí, pero tengo muchos amigos a los que no les importa. La decisión es toda tuya.
El tráfico en Colombia es muy diferente al de Estados Unidos y la mayor parte de Europa. No sólo hay que estar pendiente de los coches y los peatones, sino también de las bicicletas y las motos que circulan por todas partes, además de los numerosos vendedores ambulantes. Aunque existen leyes de tráfico, la mayoría de los colombianos te dirán que no se hacen cumplir, por lo que todo el mundo conduce a la defensiva.
Además, en las grandes ciudades como Bogotá, la cantidad de vehículos es inconmensurable. Por eso, el Gobierno ha puesto en marcha un programa llamado Pico y Placa. Para evitar multas y que la grúa se lleve el coche, hay que respetar las normas y el horario de Pico y Placa.
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Como la mayoría de las grandes ciudades latinoamericanas, Bogotá lucha con una alta congestión de tráfico. En 2021, según el Índice INRIX, Bogotá fue clasificada como la octava ciudad más congestionada del mundo. En promedio, los bogotanos pasan alrededor de 94 horas al año sentados en el tráfico.
Las políticas y estrategias de gestión de la demanda de vehículos son herramientas poderosas que pueden limitar la propiedad y el uso de vehículos y reducir así la congestión. Un número creciente de ciudades latinoamericanas, como Ciudad de México, Santiago, Quito, Medellín y Bogotá, han recurrido cada vez más a las políticas de restricción de matrículas de vehículos.
En 1998, Bogotá implantó Pico y Placa en toda su área metropolitana. Fue la política de restricción de la circulación de vehículos más agresiva de América Latina en aquel momento. Posteriormente, el sistema se modificó varias veces. Las sucesivas modificaciones incluyeron: diferentes combinaciones de horas de restricción, restricciones a otros tipos de vehículos como taxis y autobuses públicos, y restricción del número total de coches según un horario basado en el último dígito de la matrícula.
