Emt madrid autobús
La EMT de Madrid ha adjudicado el concurso para la adquisición de 520 nuevos autobuses de GNC con entregas previstas para los años 2021, 2022 y 2023, así como el concurso para la adquisición de 50 nuevos autobuses eléctricos. Los autobuses de GNC han sido adjudicados a Solaris, Scania y Evobus, mientras que el contrato de autobuses eléctricos se firmó con Irizar e-mobility y BYD.
Tal y como anunció el Ayuntamiento el pasado mes de diciembre, a partir de enero de 2023 la EMT dejará de prestar servicio con autobuses diésel y toda su flota estará compuesta por autobuses eléctricos, de gas natural e híbridos.
La adjudicación de los autobuses de GNC, que contaba con un presupuesto base de licitación de 161,2 millones de euros, supondrá finalmente una inversión de 151,5 millones de euros. El procedimiento se ha dividido en tres lotes: el primero, de 250 autobuses, ha sido adjudicado a Solaris Bus Ibérica.
Solaris entregará en Madrid 250 autobuses Solaris Urbino 12 alimentados con gas natural comprimido. Las entregas al operador EMT, tras la adjudicación de un concurso público, comenzarán a finales de año y finalizarán en 2023. Se trata del primer contrato conseguido por Solaris (que desde 2018 pertenece al grupo español CAF) en la capital española.
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Madrid ha sido un auténtico laboratorio durante los últimos años, ya que están apareciendo varias soluciones de movilidad emergentes. Las elegidas para MOMENTUM, en función de la implantación y la disponibilidad de datos, han sido el sistema público de bicicletas compartidas BICIMAD (bicicletas 100% eléctricas) y el sistema de motos compartidas.
El sistema público de bicicletas compartidas tuvo que cerrar durante parte del bloqueo, pero su uso aumentó rápidamente cuando éste finalizó. Hubo un pico de usos en junio de 2020. El nivel de uso actual es superior al de 2019, pero no tan alto como el de junio de 2020. Ahora, en septiembre tendremos un hito importante para la movilidad en la ciudad, ya que varias empresas vuelven al trabajo presencial, y el ayuntamiento ha puesto en marcha varias medidas para facilitar el uso del transporte público.
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Los 203 autobuses amarillos disponen de modernos portaequipajes para hacer el viaje lo más cómodo posible. Se puede transportar cualquier tipo de equipaje (maleta, trolleys y bolsas de viaje) con un peso inferior a 23 kilogramos, y forma y tamaño permitidos en las normas de Aviación Civil.
Horario: cada 15-20 minutos durante el servicio diurno (de 6:00 a 23:30) y cada 35 minutos durante el servicio nocturno (de 23:30 a 6:00). Horario reducido en fechas especiales: 24, 25 y 31 de diciembre y 1 de enero.
Atención: La parada de Atocha (Estación de tren de Atocha) sólo funciona en horario diurno, de 6:00 a 23:30 horas. Durante la madrugada, la N27 inicia su recorrido en la parada de Cibeles. Asimismo, en la ruta nocturna del aeropuerto a la ciudad, la última parada es Cibeles, ya que la N27 no llega a Atocha entre las 23:30 y las 6 de la mañana.
Para entender la ubicación de cada parada (planta), ésta varía en función de si se trata de ida o de vuelta del servicio: Zona de Salidas si es ida (Madrid-> Aeropuerto), o Zona de Llegadas si es vuelta (Aeropuerto-> Madrid).
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El viernes 8 de mayo de 2020 comenzó a prestar servicio regular el primero de los 15 nuevos autobuses eléctricos de la Empresa Municipal de Transporte (EMT) de Madrid. Sin ninguna celebración -en tiempos del virus Corona- el reluciente y flamante ebus no. 701 entró en servicio en la línea 52 de la ciudad.
Y como los anteriores, los nuevos autobuses dependen de la recarga nocturna en las cocheras, no se han instalado en la ciudad estaciones de recarga de oportunidad mediante pantógrafos. Los autobuses habían llegado a la capital de España hace ya algunas semanas, pero no es de extrañar que el cierre patronal y la fuerte restricción de la vida pública en el país impidieran la puesta en marcha oficial.
Los nuevos ebuses de BYD miden 12,2 m de largo, tienen dos puertas de entrada y ofrecen 27 asientos y 55 plazas de pie. Sin embargo, debido a las restricciones actuales, los autobuses sólo están autorizados para un total de 34 pasajeros. Las baterías de fosfato de hierro, con una capacidad de 348 kW, permiten una autonomía de más de 200 km. El tiempo de carga mediante enchufe en las instalaciones de la EMT es de 4-5 horas.
