Arriva es
Vuele a Santiago y hay un autobús en el aeropuerto que le llevará a la estación de autobuses por 3 euros. El autobús de Santiago a Ferrol cuesta 9 euros y te lleva directamente al centro de la ciudad. Muy práctico.
Para los peregrinos que cojan el vuelo de Vueling desde Heathrow, el último tren ya habrá salido, pero parece que hay uno a las 6.45 de la mañana, que te lleva a Ferrol a las 8.01, así que podrías quedarte cerca de la estación de A Coruña y coger el tren por la mañana antes de empezar a caminar.
Así lo hice yo el año pasado. Volé a Santiago y luego cogí el autobús a la ciudad, subí las escaleras en la estación de autobuses y saqué un billete a Ferrol. Merece la pena pasar el día en Ferrol para descansar antes de la caminata a Pontedueme, un pueblecito pesquero encantador. Antes de cruzar el puente hacia Pontedueme hay una playa impresionante.
Hice lo mismo el año pasado. Volamos a Santiago y luego cogimos el autobús a la ciudad, subimos las escaleras en la estación de autobuses y cogimos un billete a Ferrol. Merece la pena pasar el día en Ferrol para descansar antes de la excursión a Pontedueme, un pueblecito pesquero encantador. Antes de cruzar el puente hacia Pontedueme hay una playa impresionante.
Autobús a coruña malpica
Los ferrocarriles españoles han sido insulares desde sus inicios, construyéndose con un ancho de vía diferente al del resto de Europa Occidental, a pesar de que muchas de las primeras rutas fueron financiadas por capital francés y diseñadas con experiencia francesa. Con el tiempo, los anchos de vía portugués y español se unificaron en 1668 mm, pero no fue hasta la construcción de la línea de alta velocidad AVE de Madrid a Sevilla en 1992, cuando la infraestructura ferroviaria nacional se construyó con ancho internacional (“estándar”), y sólo con la apertura del túnel del Perthus en 2013, los trenes de ancho internacional pudieron circular internacionalmente sin pasar por cambiadores de ancho. Las diferencias de ancho de vía son la más obvia de una serie de diferencias técnicas, como los sistemas de señalización, que una futura red ferroviaria europea podría llegar a superar. Pero mientras las normas técnicas de los ferrocarriles españoles son cada vez más europeas (por ejemplo, España tiene amplios planes para implantar la norma europea de señalización y comunicación ERTMS), la administración de los servicios transfronterizos sigue siendo casi ajena a la pertenencia común a la Unión Europea, por no hablar de las expectativas de libre circulación fomentadas por Schengen:
Autobuses a coruña
El punto de partida en Galicia del Camino Francés se establece en la aldea de O Cebreiro, en la línea divisoria entre las provincias de León y Lugo (Ayuntamiento de Pedrafita do Cebreiro), a unos 152 kilómetros de Santiago de Compostela. Otro punto de referencia a tratar es Sarria, reconocido como “kilómetro 100” que garantiza la expedición de la Compostela una vez finalizada la peregrinación.
En cualquiera de los casos anteriores, tanto para llegar a Pedrafita do Cebreiro como a Sarria, las ciudades de referencia son Lugo y Santiago de Compostela, donde existen servicios regulares de autobuses a ambos destinos.
Alsa a4 coruña
2002 CF: 2004 desde París: 2006 VF: 2007 CF: 2009 Aragonés, Inglés, Finisterre: 2011 X 2 en CF: 2013 ‘Caracoles’: 2014 CF e Ingles ‘Caracoles”:2015 Logrono-Burgos (Hospitalero San Anton): 2016 La Douay a Aosta/San Gimignano a Roma:
El primer autobús a Fisterra es a las 9 de la mañana y el último autobús sale de Finisterre hacia Santiago a las 18.00 (18.00) de domingo a viernes, y a las 15.00 (15.00) los sábados. Siete (7) autobuses circulan de lunes a viernes, y tres (3) los sábados y domingos.
2002 CF: 2004 desde París: 2006 VF: 2007 CF: 2009 Aragonés, Inglés, Finisterre: 2011 X 2 en CF: 2013 ‘Caracoles’: 2014 CF e Ingles ‘Caracoles”:2015 Logrono-Burgos (Hospitalero San Anton): 2016 La Douay a Aosta/San Gimignano a Roma:
2002 CF: 2004 desde París: 2006 VF: 2007 CF: 2009 Aragonés, Ingles, Finisterre: 2011 X 2 en CF: 2013 ‘Caracoles’: 2014 CF e Ingles ‘Caracoles”:2015 Logrono-Burgos (Hospitalero San Anton): 2016 La Douay a Aosta/San Gimignano a Roma:
Soy irremediable y despistadamente monolingüe. Supuse que un comité en algún lugar de España no había decidido en los últimos mil años si era Fisterra o Finisterre. Hay una elegancia en poder deletrear la misma palabra de dos maneras diferentes, así que siempre he sido tolerante con la imprecisión. Sillydoll pudo utilizar ambas grafías en su post con bastante comodidad, ¡así que el mundo sigue alineado correctamente! Hasta mi tercer Camino no caí en la cuenta de que “junta” y “xunta” se referían a lo mismo. El comité de esa también debe seguir reunido. Si alguna vez se deciden, puede que el duelo de pintadas entre los grafiteros de la “x” y la “j” llegue a su fin.
