Vida en España 2021 | Alcalá de Henares – Más que el Quijote
España no cambia necesariamente sus horarios en consonancia con otros países europeos. No es raro que cada región cambie sus horarios en la fecha que le convenga. Esta lista se basa en los horarios vigentes a 17 de diciembre de 2021.
No existe ningún horario oficial descargable para RENFE. Los números de ruta que aparecen en el mapa correspondiente son los de la red de Cercanías de RENFE más, cuando es posible, los números de los horarios del European Rail Timetable [ex Thomas Cook]. Las abreviaturas estándar utilizadas se explican en la Información General.
Las referencias de los mapas de cada ruta se indican entre paréntesis ( ). Las referencias con el prefijo “ERA-E” se refieren al European Railway Atlas (All-Europe Edition) de M.G. Ball. Las referencias con el prefijo “ERA-R” se refieren al Atlas Ferroviario Europeo (Serie Regional – España y Portugal) de M.G. Ball.
Al sur del triángulo de Soto de Rey (El Portazgo), en la línea principal León-Oviedo, hay dos vías únicas separadas y reversibles que siguen rutas diferentes: la más larga, por el valle del río, que da servicio a la estación de Olloniego; la más corta, por el “nuevo túnel” de 2,6 km (número 83 bis), sin estación intermedia. Los trenes de Cercanías C-1 que hacen escala en Olloniego deben utilizar el itinerario más largo, mientras que el resto de los trenes suelen utilizar el itinerario del “túnel nuevo”, aunque se puede utilizar cualquiera de los dos itinerarios si es necesario para la regulación de los trenes.
Música Latina
En el marco de un proyecto financiado por la UE, se están poniendo en marcha todos los elementos necesarios para la puesta en marcha del tramo Plasencia-Cáceres-Badajoz de la línea de alta velocidad Madrid-Lisboa, de 178,6 kilómetros. Se está montando la vía; se está electrificando la línea; y se están montando las instalaciones de seguridad, señalización, telecomunicaciones y auxiliares.
Para el tráfico de pasajeros y mercancías, la línea de doble vía estará dotada de un sistema de electrificación de corriente alterna de 25 kilovoltios y equipos de señalización del Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario de nivel 2. La velocidad máxima será de 300 km/h.
La construcción de la parte española de la línea está dividida en tres tramos, que se encuentran en distintas fases de desarrollo. Además del tramo Plasencia-Cáceres-Badajoz, son el tramo entre Madrid y Plasencia y el tramo de 20 km entre Badajoz y la frontera portuguesa, de los cuales 2,6 km están en territorio portugués.
El proyecto actual es la continuación de la colocación de la plataforma de la vía, los trabajos iniciales de montaje de la vía y la instalación de las instalaciones de protección civil y seguridad en los túneles. Todo ello se llevó a cabo mediante acciones anteriores financiadas por la UE.
Coalición Extremeña
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Plasencia – Madrid / Barcelona – Alicante / Barcelona – Lloret de Mar / Barcelona – San Sebastián / Barcelona – Santiago de Compostela / Madrid – Sevilla / Madrid – Pamplona / Madrid – Santiago de Compostela / Madrid – Sevilla / Madrid – Valencia
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Feria de Sevilla – Inversor – 2011
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