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El tren entre Lorca y Águilas (Estación) tarda 33 min. El tren circula, de media, una vez a la semana desde Lorca a Águilas (Estación). La duración del viaje puede ser mayor los fines de semana y los días festivos; utilice el formulario de búsqueda de esta página para buscar una fecha de viaje concreta.
¿Quieres saber cómo viajar de Lorca a Águilas (Estación)? Hemos reunido una lista de las preguntas más frecuentes de nuestros usuarios como: ¿Cuál es el medio de transporte más barato?, ¿Cuál es la opción más rápida?, ¿Cuánto suelen costar los billetes? y muchas más.
El excelente y extenso sistema ferroviario español conecta ciudades de toda España y de los países vecinos. Los trenes AVE de Renfe pueden alcanzar velocidades de hasta 350 km/h, lo que hace que los viajes entre las principales ciudades sean muy eficientes. Todos los trenes de media y larga distancia requieren una reserva de asiento; la venta de billetes para estos trenes suele abrirse entre 30 y 60 días antes del viaje. La mayoría de los trenes de Renfe tienen dos clases: Turista (2ª clase) y Preferente (1ª clase), aunque algunos trenes AVE ofrecen Turista Plus. Hay WiFi gratuito para los pasajeros de Preferente y para los que tienen la tarjeta de fidelidad +Renfe.
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El aeropuerto de Murcia-San Javier está situado en la costa norte del Mar Menor, a 105 kM de Águilas por la autopista. Este aeropuerto tiene vuelos regulares con Madrid y Barcelona.Por favor, mire en www.aena.es (aeropuerto Murcia-San Javier).
El aeropuerto de Alicante está situado en Elche-El Altet, a 192 Km de Águilas, por la autopista AP-7. Este aeropuerto tiene vuelos regulares con Madrid y Barcelona.Por favor, mira en www.aena.es (aeropuerto de Alicante).
El domingo 3, el Comité Organizador pondrá a disposición de los participantes dos autobuses con la ruta del aeropuerto de Alicante a la ciudad de Águilas (a través del aeropuerto de San Javier, es decir, este autobús también parará en el aeropuerto de San Javier, que se encuentra en el centro de la ruta). También habrá dos autobuses con la ruta inversa al final del encuentro (el 6 de julio).
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Aunque la Compañía de Ferrocarriles del Gran Sur de España se constituyó en 1885, no fue hasta octubre de 1887 cuando la primera locomotora de vapor llegó a Águilas en barco. En noviembre de ese mismo año llegó al puerto de Aquillas la primera vía y otros equipos.
La empresa se enfrentó de inmediato a sus primeros problemas: España no disponía de la maquinaria industrial pesada necesaria para fabricar máquinas de vapor, vías férreas, material rodante ni ninguna de las demás piezas que se necesitan para hacer una línea ferroviaria. Casi todo tenía que llegar desde Gran Bretaña, Francia y Bélgica, por barco, a un pequeño puerto pesquero del Mediterráneo, Águilas.Todas las máquinas que llegaban a Águilas tenían que ser montadas de nuevo en los talleres situados junto a la estación de ferrocarril antes de ser puestas en servicio.Luego la compañía se encontró con su segundo problema.Las carreteras desde Águilas, que conducían al interior, eran poco más que caminos de tierra. La empresa tuvo que construir caminos de acceso decentes que permitieran el movimiento de la maquinaria pesada a lo largo de la ruta para construir la línea y las estaciones.
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El proyecto contempla la reconstrucción y modificación de la actual vía única, no electrificada y de ancho 1668mm, entre Murcia, Pulpí y Águilas, que incluye también la adopción de una nueva alineación, la supresión de los pasos a nivel existentes. Entre Murcia y Pulpí se creará una plataforma para doble vía en ancho estándar y electrificado, y desde aquí hasta Almería y Águilas se bifurcará la línea.
Las obras a lo largo de los 106,9 km de la línea se dividirán en siete tramos que comenzarán con la integración de la línea ferroviaria en Murcia, entre las estaciones de Murcia del Carmen y Barriomar. El tramo más largo es de 31,3 km y conectará Lorca y Pulpí, mientras que el más corto, de 7 km, se construirá en Totana.
El proyecto recibirá una cofinanciación europea de 446,6 millones de euros en el marco del Mecanismo Europeo de Recuperación y Resiliencia (MRR) a través de la línea NextGenerationEU, que también financia la construcción de un enlace ferroviario directo de alta velocidad en el aeropuerto Adolfo Suárez de Madrid-Barajas.
