Queja por ruido en el condado de Placer
El concepto de Ruhezeit proviene de la Grundgesetz (leyes básicas) de Alemania en combinación con la iglesia. Tradicionalmente, Alemania era un país muy religioso y, para asegurarse de que la gente pudiera ir a la iglesia, el gobierno dejó de trabajar los domingos para que la gente tuviera tiempo de ir a la iglesia y después pasar tiempo con la familia.
Las horas de silencio en Alemania (Ruhezeit) son las comprendidas entre las 22.00 y las 6.00 o 7.00 de la mañana los días laborables y todo el día los domingos, aunque puede haber excepciones en distintas ciudades o si el propietario impone otras normas. Ruhezeit también se aplica a todos los días festivos durante todo el día. En algunas ciudades o estados, también hay restricciones para la hora de comer, aunque esto es menos frecuente hoy en día.
He oído que los propietarios imponen restricciones adicionales al ruido, como no fregar los platos ni ducharse durante el Ruhezeit, pero el grado de rigor depende del edificio. Cuando firmes el contrato de alquiler, asegúrate de leerlo detenidamente para saber si hay alguna norma específica sobre el Ruhezeit.
Medición del nivel de ruido ambiental
Así pues, los estudios sobre el ruido del tráfico proporcionan información útil, dirigida principalmente a dos audiencias claramente diferentes: el responsable de la toma de decisiones gubernamental y el público no especializado. Para el responsable de la toma de decisiones, el estudio debe proporcionar una parte de los datos necesarios para la selección informada de una alternativa de proyecto satisfactoria y de las medidas de mitigación adecuadas. Para el público no especializado, el estudio debe proporcionar un análisis de los impactos potenciales en cualquier área de interés para el público.
El producto final de un estudio sobre el ruido del tráfico en carretera debe ser un informe escrito claro y conciso. Debe existir una discusión independiente, un informe del estudio del ruido, que proporcione al lector una descripción detallada de todos los elementos del análisis realizado para el estudio, incluyendo información sobre los fundamentos del ruido y los requisitos reglamentarios. El documento ambiental de los proyectos de tipo I, es decir, la exclusión categórica (EC), la evaluación ambiental/determinación de impacto no significativo (EA/FONSI), la declaración de impacto ambiental (DIA), debe contener un breve resumen de los puntos importantes que figuran en el informe del estudio del ruido. Los registros de desarrollo del proyecto deben documentar exhaustivamente el nivel de esfuerzo empleado en el análisis del ruido del tráfico, las estrategias consideradas, las opiniones y puntos de vista de los residentes adyacentes y una decisión final sobre la razonabilidad y viabilidad de la reducción.
Ordenanza sobre ruido en la construcción del condado de Placer
El sonido es energía transferida a través del aire que nuestros oídos detectan como pequeños cambios en la presión del aire. Cuanta más energía se emplee en producir un sonido, más fuerte será. Pruebe a susurrar. Luego grite. Sentirás cuánta más energía se emplea en gritar.
El ruido es un sonido no deseado. Algunos sonidos, como el silbido de un tren lejano, pueden ser agradables para algunos, mientras que otros los consideran ruido. Otros sonidos, como el ladrido del perro del vecino en mitad de la noche, resultan molestos para todo el mundo. Incluso los sonidos agradables a un volumen determinado pueden convertirse en ruido a medida que aumentan. Por tanto, el ruido tiene un componente físico objetivo y un componente subjetivo que tiene en cuenta la percepción o reacción individual de cada persona ante un sonido.
El decibelio (db) es la unidad utilizada para medir la intensidad de un sonido. El oído humano percibe presiones sonoras en un amplio rango. Los decibelios, que se miden en una escala logarítmica, corresponden a la forma en que nuestros oídos interpretan las presiones sonoras.
Ordenanza sobre ruido del condado de Placer
El ruido excesivo puede perjudicar la salud de las personas y la calidad de su vida doméstica. Por eso hay leyes que limitan la cantidad de ruido que pueden hacer las empresas, los trenes y otros tipos de tráfico. En los casos en que la legislación nacional no establece normas sobre el ruido, como en el caso del ruido causado por vecinos o eventos, las autoridades locales establecen sus propias normas.
Los ruidos fuertes o no deseados del exterior pueden ser molestos y reducir la calidad de la vida doméstica de las personas. También puede ser perjudicial para la salud. El ruido ambiental es la principal causa de trastornos del sueño. También puede provocar hipertensión arterial y enfermedades cardiovasculares. Los problemas causados por el ruido dependen del volumen y de la fuente. Por eso hay normas sobre los niveles de ruido aceptables en torno a las viviendas y otros edificios y lugares sensibles al ruido, como hospitales y zonas de caravanas. También hay normas sobre el ruido de los aviones. Normas sobre el ruido de las carreteras, empresas y otras fuentes
Cerca de los edificios, el ruido del tráfico rodado, las empresas y otras fuentes no puede superar normalmente determinados niveles o “valores límite preferentes”. Sólo pueden superarse si se concede una exención oficial. También existen límites máximos de ruido, o “valores máximos de exención”. Las viviendas no pueden estar expuestas a niveles de ruido que superen estos valores, salvo en casos muy excepcionales en virtud de la Ley Provisional de Política Medioambiental Urbana. Ambos tipos de valores límite varían de una fuente y situación a otra.
