Renfe horarios
Viajando a velocidades de hasta 300 km/h (186 mph) en esta ruta de 416 km (258 millas), los trenes AVE le llevarán a Madrid con estilo, pero si elige la Primera Clase (Clase Confort) dispondrá de mucho espacio para las piernas, sillones de cuero reclinables, WiFi gratuito y bebidas y aperitivos de cortesía.
Al llegar a la estación de Málaga María Zambrano, se encontrará en el corazón de la ciudad costera española. Disfrute de la tranquilidad de la Costa del Sol o, si puede salir de la playa, no deje de visitar el impresionante Castillo de la Alcazaba y el Museo Picasso; al fin y al cabo, está en la ciudad natal de Picasso.
Renfe ave
Tras meses de críticas públicas por la escasez crónica de plazas en los trenes AVE que unen Málaga y Madrid, y con la competencia de operadores privados a punto de comenzar a prestar servicios en esta línea, Renfe ha decidido finalmente aumentar sus servicios.
Además, se incrementará el número de servicios los fines de semana. Los viernes habrá 25 salidas, frente a las 22 actuales. El último tren desde la capital española saldrá a las 21.30 horas. Y los domingos, el último tren desde la Costa del Sol saldrá a las 21.18 horas.
Los billetes para el servicio de alta velocidad están a la venta hasta el 31 de diciembre del próximo año (es decir, durante doce meses) en renfe.com, en la app de Renfe, llamando al 912 320 320, en taquillas y máquinas de autoservicio de las estaciones y en agencias de viajes. Hay precios más baratos en algunas compras anticipadas.
Iryo, el primer competidor privado de alta velocidad en esta línea, ha anunciado que comenzará a operar entre Málaga y Madrid a partir del 31 de marzo. Desde el María Zambrano habrá dos servicios diarios: 11.30 y 20.45 horas, con una duración del trayecto de dos horas y 39 minutos. En sentido contrario, desde Atocha, las salidas serán a las 7.55 y a las 14.55 horas.
Renfe billetes
La línea C1 de Renfe -Fuengirola-Málaga Centro Alameda- conecta la ciudad con el aeropuerto de Málaga. La estación de tren subterránea se encuentra bajo la terminal T3 y se accede a ella desde la puerta de la terminal T3 a través del Intercambiador de Transportes.
El tren en dirección norte conecta el aeropuerto con la estación de Málaga Centro-Alameda (final de línea); antes de esta estación, se encuentra la estación María Zambrano, que es una estación nodal con trenes de alta velocidad (AVE a Madrid o Sevilla), así como trenes de media y larga distancia, y en la que tiene parada la línea de Cercanías C2. Justo al lado de esta estación de tren se encuentra también la Estación de Autobuses de Málaga.
Desde el aeropuerto de Málaga hacia el sur, el tren de Cercanías C1 Málaga-Fuengirola conecta con 13 localidades clave de la Costa del Sol, pertenecientes a municipios como Torremolinos, Benalmádena y Fuengirola.
Salida del aeropuerto AGP Llegada a Fuengirola Duración 15:22 15:56 34 min. 15:42 16:16 34 min. 16:02 16:36 34 min. 16:22 16:56 34 min. 16:42 17:16 34 min. 17:02 17:36 34 min. 17:22 17:56 34 min. 17:42 18:16 34 min. 18:02 18:36 34 min. 18:22 18:56 34 min. 18:42 19:16 34 min. 19:02 19:36 34 min. 19:22 19:56 34 min. 19:42 20:16 34 min. 20:02 20:36 34 min. Salida del aeropuerto AGP Llegada a Fuengirola Duración 20:22 20:56 34 min. 20:42 21:16 34 min. 21:02 21:36 34 min. 21:22 21:56 34 min. 21:42 22:16 34 min. 22:12 22:46 34 min. 22:42 23:16 34 min. 23:12 23:46 34 min. 23:42 00:16 34 min.
Tren Renfe
Además del uso por parte de Renfe de la infraestructura ferroviaria gestionada por ADIF en España, Renfe programó dos servicios AVE parcialmente en Francia para 2023, que conectarán respectivamente Barcelona-Lyon (debut en julio de 2023) y Madrid-Marsella (previsto para julio de 2023)[2].
El eje central del sistema AVE es la Puerta de Atocha de Madrid, excepto las líneas Madrid-León, Madrid-Burgos, Madrid-Galicia, Madrid-Alicante y Madrid-Murcia, que terminan en la estación de Chamartín[6][7].
La red, que sigue creciendo, transportó un récord de 21,3 millones de pasajeros en 2018[8] Aunque la longitud de la red es extensa, está por detrás en número de viajeros de los sistemas ferroviarios de alta velocidad comparables de Japón, Francia, Alemania, China, Taiwán y Corea.
