Mapa del tranvía de Alicante
Además, conecta el corazón de Alicante con focos significativos de la ciudad, como el hospital y la universidad, y proporciona una conexión rápida y cómoda entre la capital y San Vicent del Raspeig.
Los precios de los billetes de la Línea 2 del Tranvía se pueden consultar en la sección de tarifas de TRAM, en función del tipo de billetes, abonos y recorridos entre línes cuando pasen por más de una de las zonas en las que se divide la ruta a Denia.TRAM dispone de un punto de atención al cliente en la estación de Luceros donde se pueden realizar o atender, entre otros, los siguientes servicios:
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El tranvía metropolitano de Alicante combina diferentes modos de servicios ferroviarios: un tranvía moderno parcialmente subterráneo que atraviesa el centro de la ciudad de Alicante, un tren-tranvía de Alicante a Benidorm y un tren de cercanías convencional de Benidorm a Altea, Calp y Dénia.
La historia del ferrocarril urbano en Alicante es muy rica. El servicio de tranvías comenzó el 13 de julio de 1893 y la red se extendió rápidamente a Mutxamel (1902), Elche y Crevillent (1905) y San Vicente del Raspeig (1906). Al principio, los tranvías eran tirados por caballos. A partir de 1903, los tranvías se movían también por la fuerza de la máquina de vapor, lo que llevó a la desaparición de los tranvías tirados por caballos en 1924. La electrificación de las líneas de tranvía comenzó en 1923. En las décadas de 1920 y 1930, la red se extendió por toda la ciudad y se utilizó ampliamente en la década de 1940. En los años 50, debido a los altos costes de la electricidad, los tranvías fueron perdiendo la competencia frente a los crecientes servicios de automóviles y el 14 de noviembre de 1969 desaparecieron por completo de las calles. Treinta años después, el 13 de marzo de 1999 los tranvías volvieron con la inauguración de una ruta experimental entre la Plaza del Mar y la Albufereta que se amplió hasta El Campello en 2003[3][4].
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La ciudad de Alicante y su área urbana (que incluye municipios como San Vicente, El Campello, San Juan de Alicante y Mutxamel) tienen una población de más de 450.000 habitantes. Se trata de una zona de tamaño medio pero con autobuses interurbanos que, en sus orígenes, estaba bastante mal comunicada. Por ello, casi en el año 2000 se empezó a plantear la necesidad de un sistema de transporte integrado.
El Tranvía de Alicante tiene su origen en la línea férrea que unía Alicante con Denia en 1915. Fue inaugurado el 15 de agosto de 2003 por los FGV (Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana) con el tramo Puerta del Mar de Alicante a El Campello. Esta iniciativa fue la materialización de un proyecto que comenzó con un tramo experimental que cubría una distancia de 675 metros desde Puerta del Mar hasta La Marina, y otros 2825 metros entre La Marina y la Albufereta, donde el tranvía compartía trazado con el ferrocarril. El proyecto recibió el impulso definitivo gracias a la gran acogida de los usuarios.
Actualmente, el TRAM metropolitano de Alicante combina diferentes servicios: tranvía, metro ligero, tren ligero y servicios de cercanías que interactúan entre sí complementados por la integración tarifaria existente. También está integrado en este sistema un autobús rápido metropolitano. Alicante fue la segunda ciudad española en introducir tranvías-tren en su sistema. Los tranvías-tren pueden funcionar como trenes o como tranvías beneficiándose de las ventajas de ambos sistemas.
