Venta de coches en la UE
Los días en que se podían reservar coches de alquiler de forma espontánea en el lugar de vacaciones en Portugal, España o Italia por 30 o 40 euros al día parecen haber terminado por el momento. La razón principal: las flotas de los proveedores se han reducido considerablemente durante la pandemia por razones de costes. Para seguir teniendo liquidez, muchos no tuvieron más remedio que vender coches.
Ahora, sin embargo, el negocio de las vacaciones se está recuperando. En algunos lugares, la demanda ya supera de nuevo la oferta disponible y, por lo tanto, los precios de alquiler de coches están aumentando. Según los medios de comunicación locales de Mallorca, los huéspedes ya tienen que rascarse el bolsillo en el mes de pretemporada de mayo. Los precios actuales equivalen a un 300 por ciento más. Según las asociaciones de alquiler de coches Aevab y Baleval, los precios normales para el mes de mayo serían de 30 a 50 euros por día, pero actualmente los coches cuestan entre 130 y 150 euros por día. En Baleares hay actualmente 60.000 coches de alquiler menos que en 2019.
Ahora los portales de alquiler alemanes, como Billiger-Mietwagen y Check 24 también informan de importantes subidas de precios. Por ejemplo, Billiger-mietwagen ofrece actualmente los precios con reservas para julio y agosto alrededor de un 50 por ciento más altos que hace un año. En algunos países como España, Italia o Grecia los precios son más del doble que hace un año.
Fábricas de coches en Europa
El fuerte repunte de la actividad manufacturera mundial provocó un fuerte aumento de los pedidos internacionales y provocó algunos cuellos de botella en la oferta. Las fricciones de la oferta se manifiestan en el aumento de los plazos de entrega de los proveedores, que a su vez se reflejan en el aumento de los costes de transporte de los contenedores y, en general, en el aumento de los precios de los insumos. En particular, los Índices de Gerentes de Compras (PMI) mundiales para diferentes subsectores de la industria manufacturera muestran cómo el fuerte repunte de los nuevos pedidos de insumos de producción desde el mínimo registrado en el segundo trimestre de 2020 ha ido acompañado de un fuerte aumento de los plazos de entrega de los proveedores y de un incremento de las presiones sobre los precios de los insumos (gráfico B). Los sectores que están experimentando mayores perturbaciones en las cadenas de suministro son los de materiales básicos, maquinaria y equipos, y automóviles. Una escasez especialmente grave en el suministro de semiconductores está provocando retrasos en la producción de automóviles a nivel mundial[3].
Fuentes: IHS Markit, Haver analytics y cálculos de los expertos del BCE: El tamaño de las burbujas es proporcional a la variación del índice PMI de precios de los insumos entre febrero de 2021 y el segundo trimestre de 2020. Los puntos grises reflejan aumentos del índice PMI para los precios de los insumos inferiores a 10, los puntos amarillos reflejan aumentos entre 10 y 15 y los puntos azules reflejan aumentos del índice PMI superiores a 15.
Horario de las líneas de Sallaum
La duración de la travesía en ferry entre Tánger-Puerto Mediterráneo y Tarifa es de aproximadamente 1 hora y cubre una distancia de unos 31 km. Operado por FRS Ferries e Inter Shipping, el servicio de ferry de Tánger-Puerto Mediterráneo a Tarifa sale de Tánger y llega a Tarifa. Por lo general, hay 45 transbordadores semanales, aunque los horarios de los fines de semana y los días festivos pueden variar, por lo que debe comprobarlo con antelación.
Esto no se aplica a las llegadas desde: Espacio Schengen de la UE (países de la UE, Islandia, Liechtenstein, Noruega y Suiza), Andorra, Mónaco, San Marino y el VaticanoEsto se aplica a las llegadas desde todos los países, sin excepcionesMostrar menos
Vehículos con motor alternativo
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