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Las medidas de neumáticos clásicos ya no se fabrican principalmente por motivos técnicos. Por lo tanto, si busca un equivalente adecuado para su clásico, no sólo se enfrenta a un reto visual. También tiene que saber que y en qué medida han cambiado las especificaciones de las dimensiones de los neumáticos de aquella época. Menos mal que estás aquí, porque te ofrecemos una tabla que te ayudará a convertir las medidas de los neumáticos antiguos. Las dimensiones de los neumáticos de capa cruzada se indican en pulgadas y la altura total es siempre el 80% de la anchura del neumático. En los neumáticos radiales, la anchura se expresa en milímetros. La sección transversal del neumático se indica en porcentaje directamente detrás de la anchura de la banda de rodadura.
Diversas cifras clave y abreviaturas proporcionan información sobre las distintas propiedades de los neumáticos, como …Con el paso de los años, la forma de indicar estas dimensiones ha evolucionado. Mientras que los neumáticos clásicos se conformaban con 2 índices para decir a sus propietarios todo lo que necesitaban saber, los neumáticos modernos tienen hasta 5 índices relevantes que se pueden encontrar en el neumático. Vamos a desglosar lo que significan en la siguiente sección.¿Qué significan realmente las cifras clave de los neumáticos modernos? Veamos los datos del neumático 185 65 H R 13 y desglosemos los registros utilizando el ejemplo: Sin embargo, si conduces un clásico, te darás cuenta de que algunas medidas de neumáticos se indican en pulgadas. Así, nuestro neumático de ejemplo indicaría 6,15 x 13 (bias-ply) en lugar de 185 65 H R 1 (radial). En la tabla anterior se muestra cómo llegar a esta conclusión. Pero antes hay que aclarar una cuestión muy importante: ¿Cuándo hay que cambiar los neumáticos de un coche clásico?
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En este estudio se aborda la problemática actual que suele manifestarse durante la programación de cursos universitarios, clasificada como Problema de Horarios de Cursos Universitarios, el cual es considerado como un problema NP-hard debido a la alta demanda computacional que requiere.
Para resolver el problema, se propone un modelo de Programación Lineal Entera Mixta, que sirve de referencia a la hora de dimensionar el problema y las restricciones que deben ser consideradas. A continuación, se diseña un método metaheurístico híbrido basado en el algoritmo HGATS, Hybrid Genetic Algorithm Tabu Search Approach, desarrollado por [16], que combina la capacidad de diversificación del Algoritmo Genético con la estrategia de intensificación del Algoritmo de Búsqueda Tabu. Finalmente, se realiza la validación del algoritmo propuesto utilizando los datos de la programación de las clases de los periodos académicos 2018-1 y 2018-2 para el programa académico de Ingeniería Industrial de la Universidad Industrial de Santander, obteniendo soluciones interesantes en un tiempo computacional razonable, siendo que el proceso de organización de la programación por parte del coordinador puede durar desde horas hasta días, dependiendo de su habilidad.
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El Campeonato de Fórmula E de la FIA volverá a hacer historia en la próxima temporada, trayendo las carreras de circuito de vuelta a Suiza por primera vez en más de 60 años, con el E-Prix inaugural de Zúrich que tendrá lugar el 10 de junio.
El calendario actualizado se ha publicado tras la reunión del Consejo Mundial del Motor de la FIA celebrada hoy en París, y Zúrich se suma a la emocionante lista de nuevos destinos del calendario 2017/18, uniéndose a Santiago, Sao Paulo y Roma, que también acogerán la Fórmula E por primera vez.
Las carreras habían estado prohibidas en Suiza durante décadas, y el último evento tuvo lugar en el circuito de Bremgarten en 1954. Sin embargo, un cambio legislativo en 2015 levantó las restricciones a las carreras totalmente eléctricas y allanó el camino para que la Fórmula E trajera la electrizante acción rueda a rueda a las calles de Zúrich.
El presidente de la FIA, Jean Todt, ha declarado: “Estoy muy contento de que las carreras en circuito vuelvan a Suiza el año que viene con la prueba del Campeonato de Fórmula E de la FIA en Zúrich. Poder reintroducir esta disciplina en un país en el que ha estado ausente desde que se prohibió en 1955 es una perspectiva emocionante y la consecución de un objetivo importante para la FIA. Me gustaría felicitar a todos los que han participado para hacerlo realidad, ya que es importante para nosotros seguir acercando el deporte del motor a nuevos públicos en todo el mundo”. Junto con los otros nuevos eventos del calendario en Santiago, Sao Paulo y Roma, creo que tenemos por delante una temporada muy fuerte de Fórmula E.”
