Protestas de los trabajadores de Unitono
En España el desarrollo de la red de estaciones de servicio de Gas Natural Comprimido (GNC) ha sido lento en comparación con otros países de nuestro entorno, pero en la actualidad la presencia en las carreteras de alto tráfico empieza a ser notable.
Al principio el desarrollo fue llevado a cabo por nuevos actores en el negocio de las estaciones de servicio, pero fue cuando las grandes empresas del sector comenzaron a desarrollar su red de suministro cuando la presencia de vehículos de GNC en las carreteras españolas comenzó a ser notable.
Siendo Repsol y Cepsa los principales actores en el negocio del repostaje en España, el desarrollo de sus respectivas redes de suministro invitó a grandes empresas de transporte y a particulares a adquirir vehículos de gas natural.
Por otro lado, la economía española ha apostado fuertemente por el consumo de gas natural, siendo el país de Europa con mayor infraestructura de regasificación de gas natural y con acuerdos preferenciales con países productores como Argelia.
La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) continúa con la renovación masiva de su flota con nuevas adquisiciones que incluyen cientos de autobuses propulsados por gas natural. En el periodo 2016-2020, la EMT completará la renovación del 60% de su flota con la adquisición de 1.222 nuevos autobuses. La magnitud de la inversión no solo supone un hito en la historia de la empresa municipal, sino que es una de las mayores de Europa.
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La estación de servicio contará con un depósito de GNL de 60 m3, un surtidor de GNL y dos de GNC que permitirán repostar tanto a vehículos ligeros como pesados. La construcción de esta estación de servicio de gas, prevista para el mes de octubre, aumentará la competitividad del sector del transporte gallego y cubrirá el hueco de las infraestructuras de GNL para el corredor cantábrico con la iniciativa privada, dado que la autopista A-8 no está incluida en los proyectos europeos de desarrollo del transporte que reciben ayudas financieras para fomentar este tipo de infraestructuras.
En la actualidad, el gas natural vehicular (GNV) supone una alternativa real, sostenible y asequible a los combustibles tradicionales para el transporte, tanto privado como de mercancías y vehículos ligeros. Todo tipo de vehículos puede funcionar con gas natural: coches, furgonetas, autobuses, camiones pesados y trenes ya utilizan este combustible.
Los 18 millones de vehículos de gas natural que hay en el mundo demuestran su viabilidad técnica, siendo la forma de energía más eficiente y sostenible, ya que ofrece un importante balance de beneficios económicos y medioambientales al reducir las emisiones y generar menos contaminación acústica. Además, el GNL es la única alternativa al gasóleo en el transporte de larga distancia por su competitividad económica y por reducir las emisiones contaminantes.
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