Calendario de carreras de MotoGP 2019 – Calendario de carreras de Moto GP
Embed from Getty ImagesLa temporada 2019 de MotoGP continúa dentro de dos semanas en Le Mans.El Gran Premio de Francia, por alguna razón, rara vez parece estar a la altura de las expectativas, Tal vez sea el histórico Circuito Bugatti, una verdadera camisa de fuerza de una pista. Tal vez sea el clima francés, que oscila entre húmedo, plomizo y frío. Posiblemente los aficionados franceses, que este año estarán esquizoides al tener dos (2) compatriotas que inspiren su comportamiento típicamente grosero. En cualquier caso, es bueno volver a Europa con un calendario de carreras cada dos semanas. Hay cuatro fabricantes con aspiraciones legítimas al título y un montón de jóvenes pilotos rápidos. Así que adelante, Francia. Todo el mundo está listo.
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Motociclista desde hace más de veinte años, sus motos anteriores incluyen una Suzuki GSX600F del 95 (que abandonó en el primer minuto de propiedad) y una Yamaha FZ6 Fazer del 04, Steve tiene actualmente una Ducati Scrambler Classic del 16, una Scooter MASH/ZNEN City Cruise 125 y sigue (muy lentamente) construyendo una Yamaha SR125 “brat tracker” del 94. Steve se pone en la piel del motorista medio.
En 2023 se produce quizás el cambio más importante en el calendario de MotoGP con la introducción de la carrera sprint de los sábados. Uniéndose a las filas de WSBK y F1, MotoGP introdujo la Carrera Sprint tanto para revigorizar el interés en el deporte después de una caída en las cifras de audiencia, sino también para ofrecer un mejor valor a los aficionados, ofreciendo dos días de acción de ritmo rápido. Combinado con una ampliación de la temporada, que ahora se disputa en 9 meses y veintiuna rondas, la introducción de las carreras sprint sin duda hará que el campeón de 2023 trabaje duro por el título.
Las carreras al sprint se disputarán sobre la mitad de la distancia de carrera respectiva y sólo se concederán puntos a los nueve primeros pilotos, con 12 puntos por victoria, 9 por segundo y 7 por tercero. Los puestos restantes recibirán 6,5,4,3,2 y 1 punto respectivamente. Con los puntos para la carrera del domingo sin cambios, se ofrece un total de 777 puntos a lo largo de la temporada.
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Márquez se ha colocado en cabeza desde la salida y se ha escapado rápidamente de sus perseguidores. Su trabajo se ha visto facilitado cuando el debutante Fabio Quartararo – que el domingo le había sucedido como el poleman más joven de la historia de MotoGP – se ha retirado de la segunda plaza por un problema mecánico.
Los pilotos del Petronas Yamaha, que se habían colocado entre los dos primeros en la sesión clasificatoria, han sido adelantados inmediatamente por Márquez en la salida y parecía que también se iban a colocar detrás de Andrea Dovizioso, pero el italiano se ha visto forzado a irse largo al salir de la curva 1.
A diferencia de Morbidelli, Quartararo ha podido seguir el ritmo de Márquez, lo que ha permitido al francés mantener una clara segunda posición, pero su Yamaha se ha quedado bloqueada en la vuelta 14, dejando al debutante fuera de la lucha por el podio.
La victoria ha permitido a Márquez colocarse líder del campeonato, ayudado por Dovizioso, que ha terminado cuarto, incapaz de superar a Viñales y de impedir que el piloto de Yamaha consiguiera su primer podio de la temporada en las últimas vueltas.
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Si alguna vez ha habido una prueba de que España ama el motociclismo pero es tibia con las competiciones de cuatro ruedas, sin duda es el circuito de Jerez. Cuando irrumpió en escena como sede del Gran Premio de España de Fórmula Uno, el circuito sólo podía atraer a un público reducido, pero se ha convertido en la carrera ineludible del calendario de MotoGP, con un aforo de hasta 200.000 espectadores año tras año.
La ciudad de Jerez, en el suroeste de España, lleva mucho tiempo vinculada a las carreras de dos ruedas. A principios de la década de 1960, Jerez organizaba el Trofeo de la Merced, una serie de carreras callejeras que atraían a los mejores pilotos de motos de la época. Pilotos españoles como Ángel Nieto, Ricardo Tormo, Sito Pons, Benjamín Grau, Víctor Palomo se mezclaban con visitantes internacionales como Marco Luchinelli, Barry Sheene, Jan de Vries y Borje Jansson.
A lo largo de los años se probaron distintos emplazamientos: el primer recorrido fue a lo largo de la playa de Valdelagrana a mediados de la década de 1950, antes de cambiar a un circuito a lo largo de la nueva Avenida de América. En 1963, el circuito se trasladó de nuevo a Constancia, donde el héroe local Antonio “Peluqui” Sánchez murió en un trágico accidente. Después de varios años, se probó un nuevo circuito en San Benito, pero duró poco debido a las quejas por ruido. Se probaron más circuitos, en El Portal y Mercajerez, antes de que las carreras cesaran definitivamente tras la temporada de 1981.
