De Sabadell a Barcelona
“Ahora estoy en Madrid para ir mañana a Hacienda a arreglar los pequeños problemas de la documentación que hemos presentado. Estoy muy tranquilo. La Liga ha hecho cosas pero podría haber hecho más. Es una urgencia y necesitábamos más ayuda”.
“Será difícil que el Elche se quede en Segunda. Explotaremos todas las vías y acudiremos al Tribunal de Arbitraje Deportivo. Creemos en la justicia. La Liga ha mandado a un equipo a Segunda a pesar de lo que se ganó en el campo. Castiga al club y no a los directivos”.
Aeropuerto de Málaga
2021-22 Copa del ReyPaís EspañaFecha17 de noviembre de 2021 – 23 de abril de 2022Equipos126CampeónReal Betis (3er título)SubcampeónValenciaPartidos jugados121Goles marcados369 (3,05 por partido)Máximo goleador(es)Borja Iglesias (5 goles)← 2020-21 2022-23 →
El Barcelona era el vigente campeón, pero fue eliminado por el subcampeón de las dos temporadas anteriores, el Athletic de Bilbao, en octavos de final. El Real Betis se impuso en la final por 5-4 al Valencia en la tanda de penaltis tras el empate a uno en la prórroga y consiguió su tercer título de la Copa del Rey[1][2].
Como en toda España, los horarios de los partidos hasta el 31 de octubre de 2021 y a partir del 27 de marzo de 2022 fueron CEST (UTC+2). Los horarios de los días intermedios (“de invierno”) fueron CET (UTC+1). Los partidos disputados en las Islas Canarias utilizaron el WET (UTC±00:00).
Nuevas inscripciones: Los clubes se clasifican a través de la quinta categoría 2020-21.Seeding de los oponentes: Los equipos se enfrentaron según el criterio de proximidad.Seeding de equipos locales: Suerte del sorteo.Tipo de torneo eliminatorio: A partido único.
El sorteo se celebró el 3 de diciembre de 2021 en la sede de la RFEF en Las Rozas. Los equipos se dividieron en 4 botes según su división en la temporada 2021-22. Los partidos se disputaron en los estadios de los equipos de menor categoría. Se jugaron un total de 28 partidos del 14 al 16 de diciembre de 2021.
Salidas de Tfs
El excelente y extenso sistema ferroviario español conecta ciudades de toda España y de los países vecinos. Los trenes AVE de Renfe pueden alcanzar velocidades de hasta 350 km/h, lo que hace que los viajes entre las principales ciudades sean muy eficientes. Todos los trenes de media y larga distancia requieren una reserva de asiento; la venta de billetes para estos trenes suele abrirse entre 30 y 60 días antes del viaje. La mayoría de los trenes de Renfe tienen dos clases: Turista (2ª clase) y Preferente (1ª clase), aunque algunos trenes AVE ofrecen Turista Plus. Hay WiFi gratuito para los pasajeros de Preferente y para los que tengan la tarjeta de fidelidad +Renfe.
Llegadas de Aena
Tradicionalmente los autobuses han sido una parte muy importante de la infraestructura pública en España. Desempeñan un papel importante en términos de transporte urbano y regional, así como en el transporte interurbano. Como destino turístico popular, España tiene, por supuesto, una gran cantidad de empresas de autobuses que ofrecen alquiler de autobuses, así como empresas que operan las rutas de los autobuses del aeropuerto de los muchos aeropuertos del país.
Viajar en autobús en España es algo que difícilmente se puede evitar. Si se trata de un viaje de ida y vuelta se puede, por supuesto, ir en tren, pero como la red de autobuses es realmente densa, para muchos destinos tomar un autobús es la única opción.
Si toma el autobús entre ciudades en España, probablemente conocerá la compañía Alsa, que es la principal marca de autobuses en España. Aunque Alsa cubre la mayor parte de España, en muchos casos no es Alsa la propietaria de los autobuses que usted conduce. Son propiedad de las empresas locales de autobuses. Alsa, al igual que Flixbus es sólo la marca de cara a los viajeros.
El mercado de los autobuses interurbanos se basa en la concesión de licencias, lo que significa que las empresas tienen que solicitar y obtener una licencia para operar una determinada ruta. Esto ha restringido la entrada de nuevas empresas en el mercado. Sin embargo, esto también ha garantizado que el titular de la licencia opere las rutas autorizadas y, por lo tanto, proporcione un valioso servicio público. Dado que la UE exige la liberalización del mercado de autobuses en toda Europa, esto podría cambiar gradualmente con el tiempo.
