Aeropuerto de Madrid-barajas
El aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas (español: Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas [aeɾoˈpweɾto aˈðolfo ˈswaɾeθ maˈðɾið βaˈɾaxas]) (IATA: MAD, OACI: LEMD), comúnmente conocido como Aeropuerto de Madrid-Barajas, es el principal aeropuerto internacional de Madrid en España. Con una superficie de 3.050 hectáreas, es el segundo aeropuerto más grande de Europa por tamaño físico, por detrás del aeropuerto de París-Charles de Gaulle[5][6] En 2019, 61,8 millones de pasajeros viajaron por Madrid-Barajas, lo que lo convierte en el aeropuerto más transitado del país, así como en el sexto de Europa.
El aeropuerto se inauguró en 1931 y ha crecido hasta convertirse en uno de los centros de aviación más importantes de Europa. Se encuentra dentro de los límites de la ciudad de Madrid, a 9 km del distrito financiero y a 13 km al noreste de la Puerta del Sol o Plaza Mayor de Madrid, el centro histórico de la ciudad. El nombre del aeropuerto deriva del distrito adyacente de Barajas, que tiene su propia estación de metro en la misma línea ferroviaria que sirve al aeropuerto. Barajas es la puerta de entrada a la Península Ibérica desde el resto de Europa y el mundo y es un enlace clave entre Europa y América Latina. Tras el fallecimiento del ex presidente del Gobierno español, Adolfo Suárez, en 2014, el Ministerio de Fomento español anunció[7] que el aeropuerto pasaría a llamarse Aeropuerto Adolfo Suárez, Madrid-Barajas. El aeropuerto es el principal centro de operaciones y base de mantenimiento de Iberia y Air Europa. En consecuencia, Iberia es responsable de más del 40% del tráfico de Barajas. El aeropuerto cuenta con cinco terminales de pasajeros: T1, T2, T3, T4 y T4S.
Llegadas al aeropuerto de Madrid
El turismo a la región de Murcia ha crecido de forma constante durante varias décadas, haciéndose popular como una alternativa menos costosa a zonas vacacionales establecidas como la Costa del Sol. La ampliación del aeropuerto que da servicio a la zona, el de Murcia-San Javier, se estaba volviendo inviable debido a su función principal como aeródromo militar y componente de la Academia General del Aire, la escuela de formación de oficiales del Ejército del Aire español.
En 2002 se constituyó la sociedad Aeromur (Aeropuertos de la Región de Murcia) como vehículo de inversión, financiación y promoción de un nuevo aeropuerto regional. En 2006 el gobierno sacó a concurso la construcción y explotación del aeropuerto. El consorcio Aeromur, que ahora incluye a la constructora Sacyr, ganó el concurso por un plazo de 40 años y anunció que invertiría 550 millones de euros en el proyecto.
Las obras comenzaron en julio de 2008 y la apertura del aeropuerto estaba prevista para 2010. En 2009 la construcción se detuvo porque Sacyr se quedó sin dinero. Como los bancos no estaban dispuestos a prestar los fondos a Sacyr, el gobierno regional intervino y garantizó 200 millones de euros de crédito. El aeropuerto se terminó en 2012, pero no entró en funcionamiento hasta 2019, tras años de disputas contractuales entre el Gobierno regional, Aeromur y Sacyr[3][4][5][6][7] La concesión para la explotación del aeropuerto fue retirada a Aeromur y adjudicada a Aena.
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Aeropuerto madrid terminal 4
La inspección sanitaria al entrar en España se mantiene sólo para los vuelos procedentes de países no pertenecientes a la Unión Europea o al espacio Schengen. El uso de la mascarilla en los aeropuertos no es obligatorio, pero sí lo es en los transportes (avión, tren, autobuses, etc.).
La inspección sanitaria a la entrada en España se mantiene sólo para los vuelos procedentes de países no pertenecientes a la Unión Europea o al espacio Schengen. El uso de la mascarilla en los aeropuertos no es obligatorio, pero lo sigue siendo en los transportes (avión, tren, autobuses, etc.).
