Tren de Renfe
España no cambia necesariamente sus horarios en consonancia con otros países europeos. No es raro que cada región cambie sus horarios en la fecha que le convenga. Esta lista se basa en los horarios vigentes a 17 de diciembre de 2021.
No existe ningún horario oficial descargable para RENFE. Los números de ruta que aparecen en el mapa correspondiente son los de la red de Cercanías de RENFE más, cuando es posible, los números de los horarios del European Rail Timetable [ex Thomas Cook]. Las abreviaturas estándar utilizadas se explican en la Información General.
Las referencias de los mapas de cada ruta se indican entre paréntesis ( ). Las referencias con el prefijo “ERA-E” se refieren al European Railway Atlas (All-Europe Edition) de M.G. Ball. Las referencias con el prefijo “ERA-R” se refieren al Atlas Ferroviario Europeo (Serie Regional – España y Portugal) de M.G. Ball.
Al sur del triángulo de Soto de Rey (El Portazgo), en la línea principal León-Oviedo, hay dos vías únicas separadas y reversibles que siguen rutas diferentes: la más larga, por el valle del río, que da servicio a la estación de Olloniego; la más corta, por el “nuevo túnel” de 2,6 km (número 83 bis), sin estación intermedia. Los trenes de Cercanías C-1 que hacen escala en Olloniego deben utilizar el itinerario más largo, mientras que el resto de los trenes suelen utilizar el itinerario del “túnel nuevo”, aunque se puede utilizar cualquiera de los dos itinerarios si es necesario para la regulación de los trenes.
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La compañía ferroviaria alemana Deutsche Bahn es conocida por su servicio eficiente y cómodo. Ofrece muchos tipos diferentes de transporte ferroviario, como el ICE o Intercity-Express para los servicios de alta velocidad entre las principales ciudades y regiones, el IC (InterCity) para los trenes de larga distancia, los trenes RE (Regional Express) que conectan regiones y ciudades, y el servicio de tránsito rápido S-Bahn. Se ofrecen dos tipos de billetes: el Flexpreis, que ofrece total flexibilidad, y el Sparpreis, que es la tarifa más barata y anticipada (las reservas suelen abrirse con 6 meses de antelación para los billetes nacionales).
Los Ferrocarriles Holandeses (NS) son el principal operador ferroviario de pasajeros de los Países Bajos. Fundada en 1938, NS conecta todas las ciudades importantes de los Países Bajos, y ofrece trenes nocturnos, trenes internacionales, interurbanos directos y trenes desde y hacia el aeropuerto. NS International es la filial internacional de NS; sus servicios incluyen trenes de alta velocidad como Thalys, ICE International, Eurostar y TGV, a los principales centros europeos, como París, Londres, Bruselas, Berlín, Colonia, Frankfurt y Lille.
A larga distancia
Vea todas las actualizaciones de C3 (de Estación De Abando – Indalecio Prieto), incluyendo información de estado en tiempo real, retrasos en los trenes, cambios de rutas, cambios en la ubicación de las paradas y cualquier otro cambio en el servicio. Obtenga una vista de mapa en tiempo real de C3 (Estación De Abando – Indalecio Prieto→Llodio) y siga el tren mientras se mueve en el mapa. Descarga la app para obtener toda la información ahora.
Los precios de Renfe Cercanías C3 (Estación De Abando – Indalecio Prieto→Llodio) pueden cambiar en base a varios factores. Para más información sobre los costes de los billetes de Renfe Cercanías consulta la app Moovit o la web oficial de la agencia.
La primera parada de la ruta del tren C3 es Estación De Abando – Indalecio Prieto y la última parada es Llodio. C3 (Estación De Abando – Indalecio Prieto→Llodio) está en funcionamiento durante los días laborables.Información adicional: La C3 tiene 14 estaciones y la duración total del viaje para esta ruta es de aproximadamente 27 minutos.
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El análisis previo de los trenes en el ensayo “Desmontando Trenes” ha proporcionado una amplia evaluación territorial de los ferrocarriles de pasajeros españoles, pero esos trenes sirven en última instancia a las personas, personas que acceden a esos trenes en las estaciones locales. Antes de examinar en detalle a las personas y la “conectividad” -tema del siguiente ensayo, “Entender la obligación”- es útil una visión general de las estaciones de la red ferroviaria. Para este análisis, las plazas de los trenes compartidos (por ejemplo, un producto regional que se ofrece para viajes locales en un tren de mayor distancia) se han repartido a medias en cada producto, y los trenes que se dividen en porciones sólo se han contabilizado una vez en los tramos comunes del recorrido. Muchos de los viajes en tren de la línea 7 de Cercanías de Madrid se han contabilizado dos veces en las estaciones centrales de Madrid, lo que refleja el hecho de que cada mitad de la línea 7 da servicio a un conjunto completamente diferente de estaciones de cercanías; por lo demás, los trenes de los servicios circulares se han contabilizado sólo una vez por estación servida. Como se describe en el ensayo anterior, “Desmontando Trenes”, las estaciones que permiten el intercambio entre rutas se contaron generalmente como una sola estación, siendo las principales excepciones las estaciones vecinas anunciadas por separado para trenes AV y no AV, como las de Valencia Joaquín Sorolla y Nord. Tres estaciones no se incluyeron en este análisis debido a la falta de servicio observado, pero se sabe que tienen servicios regulares de pasajeros en horario de trabajo (estaciones universitarias de Cádiz y Córdoba) o en una sola dirección (A Pobra do Brollon en Galicia).
