R2 nord horaris

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Voy a volar a Barcelona BCN terminal 2 el 4/10/18 a las 15:35, he comprado (la ruta anterior) y el Tren sale a las 18:40 (llega a Pamplona 22:44). Son 3 horas suficientes para pasar el aterrizaje/aduana y llegar a BCN SANTS? Llevo la mochila, así que no hace falta tiempo en la zona de equipajes.

Así que con ese margen de tiempo tan ajustado para el tren – si fuera yo y no hubiera reservado ya el billete de tren me quedaría una noche en Barcelona y cogería el tren al día siguiente. Parece que hay trenes para Pamplona a las 7:30, 9:30, 11:00 y 12:10, todos los cuales llegan a Pamplona a tiempo para coger el autobús a SJPDP.

Así que con ese margen de tiempo para el tren, si fuera yo y no hubiera reservado ya el billete de tren, me quedaría una noche en Barcelona y cogería el tren al día siguiente. Parece que hay trenes para Pamplona a las 7:30, 9:30, 11:00 y 12:10, todos los cuales llegan a Pamplona a tiempo para coger el autobús a SJPDP.

Llegué a través de su mismo vuelo (OAK/BCN) y pasé por inmigración y la inexistente aduana en minutos – ¡extrañamente rápido! La terminal está “en renovación” y éramos el único avión allí en ese momento. Salimos por la puerta y llegamos a la estación de RENFE en unos diez minutos, llegando al centro de Barcelona menos de una hora después de aterrizar. Muy rápido y fácil.

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Línea r3transit

Este horario se actualiza con frecuencia y a veces varía de un par de minutos, y aunque probablemente tenga que esperar un poco en la estación es preferible que llegue con tiempo suficiente tanto a la estación como al aeropuerto.

* Sólo el primer tren del día hacia el aeropuerto sale de la estación Barcelona-Estació de França, el resto de los trenes salen de la estación Barcelona-El Clot Aragó, y no paran en Barcelona-Estació de França.

13.5614.02 14.06 14.15 14.21 14.26 14.2614.32 14.39 14.45 14.51 14.56 14.5615.02 15.06 15.15 15.21 15.26 15.2615.32 15.39 15.45 15.51 15.56 15.5616.02 16.06 16.15 16. 21 16.26 16.2616.32 16.39 16.45 16.51 16.56 16.5617.02 17.06 17.15 17.21 17.26 17.2617.32 17.39 17.45 17.51 17.56 17.5618.02 18.06 18.15 18.21 18.26 18.2618.32 18. 39 18.45 18.51 18.56 18.5619.02 19.06 19.15 19.21 19.26 19.2619.32 19.39 19.45 19.51 19.56 19.5620.02 20.06 20.15 20.21 20.26 20.2620.32 20.39 20.45 20.51 20.56 20.5621. 02 21.06 21.15 21.21 21.26 21.2621.32 21.39 21.45 21.51 21.56 21.5622.02 22.06 22.15 22.21 22.26 22.2622.32 22.39 22.45 22.51 22.57 23.0123.06 23.11 23.21 23.25 23.32

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Rodalies R2

La mayor parte del sistema es el precursor de varias líneas de cercanías y regionales que discurren por la red principal de ancho ibérico de Cataluña, que anteriormente estaban bajo la administración del gobierno español. A partir del traspaso de la administración del sistema de Cercanías de Barcelona, conocido como Rodalies Barcelona, el sistema pasó a llamarse “Rodalies de Catalunya”[4] Un año más tarde, los servicios ferroviarios regionales de Renfe dentro de Cataluña se incluyeron en el sistema tras el traspaso también de su administración[5] En 2014, se crearon dos nuevos servicios ferroviarios de Cercanías en el Camp de Tarragona y en la zona de Girona como parte del sistema el 20 y el 24 de marzo, respectivamente[6][7].

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Rodalies de Catalunya, especialmente su servicio de Cercanías de Barcelona, ha sido criticado por su elevado número de incidencias, normalmente con retrasos, aunque también se han producido algunos accidentes leves con heridos[8] [9] El gobierno catalán ha señalado como su principal causa la escasa inversión en la infraestructura del sistema,[10] que es propiedad de Adif, una agencia pública del gobierno español encargada de la infraestructura ferroviaria convencional (no de alta velocidad) en el país[11] [12].

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