Avda. de américa 9, 28002, madrid.
A continuación encontrará los detalles de todas las rutas de los servicios nacionales de autobuses y autocares de Madrid, ¡con diferencia el método más barato para moverse por España! También se incluyen los teléfonos de contacto de los operadores, ya que los precios varían mucho según la ruta que se tome. Tenga en cuenta que algunas rutas se realizan durante la noche además de durante el día. ¿Quizás le ahorre una noche de alojamiento? El servicio puede variar de un operador a otro, pero en las rutas de más de dos horas y media es probable que se pare durante al menos 15 minutos debido a las leyes de descanso del conductor.
A continuación puede encontrar los números de teléfono de los principales operadores de autobuses de Madrid, recuerde añadir el código de España +34 si llama desde fuera de España: Para los operadores que no aparecen en la lista anterior, llame al siguiente número de información general de autobuses nacionales de Madrid: 91 468 42 00. Debe decir “Operador” y luego “En inglés” a quien le atienda.
Las siguientes son las estaciones de autobuses más importantes de Madrid, que cubren el 90% de las rutas mostradas arriba: Siempre es mejor comprobar desde qué estación de autobuses de Madrid se sale en el momento de hacer la reserva.
Madrid estación sur
Los 203 autobuses amarillos disponen de modernos portaequipajes para hacer el viaje lo más cómodo posible. Se puede transportar cualquier tipo de equipaje (maleta, trolleys y bolsas de viaje) con un peso inferior a 23 kilogramos, y forma y tamaño permitidos en las normas de Aviación Civil.
Horario: cada 15-20 minutos durante el servicio diurno (de 6:00 a 23:30) y cada 35 minutos durante el servicio nocturno (de 23:30 a 6:00). Horario reducido en fechas especiales: 24, 25 y 31 de diciembre y 1 de enero.
Atención: La parada de Atocha (Estación de tren de Atocha) sólo funciona en horario diurno, de 6:00 a 23:30. Durante la madrugada, la N27 inicia su recorrido en la parada de Cibeles. Asimismo, en la ruta nocturna del aeropuerto a la ciudad, la última parada es Cibeles, ya que la N27 no llega a Atocha entre las 23:30 y las 6 de la mañana.
Para entender la ubicación de cada parada (planta), ésta varía en función de si se trata de ida o vuelta del servicio: Zona de Salidas si es ida (Madrid-> Aeropuerto), o Zona de Llegadas si es vuelta (Aeropuerto-> Madrid).
Avenida de américa como llegar
Nuestro moderno hotel de 144 habitaciones ha sido diseñado para ofrecer un ambiente agradable y relajante. WIFI Premium gratuito. El hotel está situado en el céntrico barrio de Salamanca, una de las zonas más exclusivas de Madrid, cerca de las tiendas de alta costura de la calle Serrano y de una excitante oferta de restaurantes. Cada habitación permite a los huéspedes disfrutar de las comodidades por las que AC Hotels es conocido, incluyendo minibar, televisión con más de 20 canales, baño completo, servicio de lavandería y mucho más. Durante su estancia en Madrid, manténgase en forma y cuide su salud física en nuestra sala de fitness y coloree su bienestar en nuestro AC Bar. Deléitese con un desayuno buffet o con un momento de relax en nuestro AC Lounge. Este hotel está muy bien comunicado gracias a su proximidad al intercambiador de Avenida de América (donde confluyen metro y autobús), al aeropuerto de Barajas y al recinto ferial IFEMA. Se encuentra a pocos minutos de lugares de interés turístico, como la calle Alcalá, el Parque del Retiro, el estadio Santiago Bernabeu y Civitas Metropolitano y el Wizink Center.
Madrid av américa estación de autobuses alsa
ResumenLos intercambiadores son elementos clave para mejorar la movilidad sin discontinuidades en las áreas metropolitanas donde aumentan los desplazamientos en varias etapas. Los intercambiadores hacen que los transbordos sean cortos, fáciles y cómodos y, por tanto, los viajes en transporte público (TP) resultan más atractivos y competitivos. Sin embargo, los intercambiadores de buena calidad son bastante caros, sobre todo en lo que respecta a su construcción y funcionamiento. La solución puesta en marcha en Madrid fue un esquema público-privado en el que todas las partes implicadas desempeñan un papel clave. La primera experiencia fue el intercambiador de Avenida América, en el límite del CBD de Madrid, que se inauguró en 2000. La construcción se llevó a cabo mediante un concurso de construcción, explotación y transferencia (BOT). Participaron tres organismos públicos: Ayuntamiento, Comunidad Autónoma y Autoridad Pública del Transporte. El concesionario era una empresa constituida por un operador de transportes, varias empresas constructoras y un banco nacional. Los ingresos procedían de un canon que pagaba cada autobús que utilizaba la instalación, algunos comercios, dos aparcamientos y otros negocios. Esta experiencia positiva se ha extendido a la construcción de cuatro nuevos intercambiadores que se inauguraron en los años 2007 y 2008.
