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Las cifras que se conocen de los resultados operativos y económicos de los últimos meses son positivas para Iberia, que ha trazado su hoja de ruta para la temporada que comienza en octubre con un objetivo que podría resumirse en una frase: volver a la normalidad previa a la pandemia. Recuperación o aumento de rutas y frecuencias, así como disponer de más aviones para cumplir estos objetivos. La flota pasará de 131 a 148 aviones.

El verano, sin embargo, ha sido muy exigente, según el presidente de la aerolínea, Javier Sánchez-Prieto, quien se refirió a la falta de personal en los aeropuertos que ha afectado a los vuelos y, en consecuencia, a los clientes de la aerolínea. Sin embargo, Iberia, añadió, ha salido prácticamente indemne del caos aéreo; fue la aerolínea más puntual de Europa en junio y la quinta más puntual del mundo, evitando cancelaciones masivas de vuelos.

Ahora se prepara para el reto de la nueva temporada, que sigue marcada por la subida del precio del petróleo y la amenaza de recesión económica global en un mundo aún sometido a la guerra del Este. En este escenario, Iberia confía la recuperación o mejora de las cifras antes de 2019 a la evolución de varios destinos: América Latina, Estados Unidos, y también en un mayor despliegue de vuelos de corta y media distancia, como los que tienen como origen y destino aeropuertos españoles.

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Con el fin de reactivar los viajes de negocios, la compañía aérea de bandera española Iberia aumenta el número de vuelos entre Madrid y Barcelona en su programa de invierno. En un comunicado publicado el viernes, la compañía aérea con sede en el aeropuerto Adolfo Suárez de Madrid-Barajas (MAD) dijo que iba a aumentar los vuelos entre la capital española y Barcelona en un 50%.

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En lo que Iberia denomina un “Puente Aéreo” entre el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas (MAD) y el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat (BCN), Iberia dice que ofrecerá 70 vuelos semanales. La importante conexión entre las dos ciudades más grandes de España contará con hasta 11 vuelos diarios en cada dirección entre las 07:00 y las 21:00 horas.

Además del aumento de frecuencias, Iberia dice que está colaborando con el operador aeroportuario español Aena para recuperar varios servicios asociados a la ruta a partir del 10 de noviembre de 2021. Iberia quiere volver a poner en marcha su sala especial de seguridad y VIP en Barcelona, mientras que renovará su aparcamiento VIP en Madrid.

El aumento de los vuelos supone un incremento de la capacidad del 50% respecto al mismo periodo del año anterior, cuando la demanda bajó por la pandemia. Iberia afirma que el aumento del número de vuelos demuestra su compromiso con el tráfico empresarial en España.

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Cuando se trata de reservar vuelos a Barcelona, una cosa es segura: nunca le faltarán opciones. El aeropuerto de El Prat es el segundo más grande de España y por él pasan cada año unos 55 millones de turistas. Por ello, el número de vuelos diarios, la frecuencia de salidas y llegadas, así como la gran variedad de destinos, lo convierten en uno de los mejores aeropuertos para comenzar sus vacaciones.

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Pero, ¿cómo encontrar los mejores vuelos? Aunque la oferta de vuelos a Barcelona no es escasa, a continuación le ofrecemos algunos consejos y trucos para que consiga siempre sus billetes al mejor precio. Así que siéntese, relájese y déjenos mostrarle cómo se hace.

Nuestra primera recomendación es que reserve con la mayor antelación posible. De este modo, además de garantizar su asiento en el avión, se asegurará de conseguirlo a un precio mucho más bajo que el de la mayoría de sus compañeros. Ten siempre en cuenta que cuanto más cerca esté la fecha de salida de tus vuelos a Barcelona, mayor será el precio.

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El vuelo 5022 de Spanair era un vuelo nacional regular de pasajeros procedente del aeropuerto de Barcelona-El Prat con destino al aeropuerto de Gran Canaria, España, vía el aeropuerto de Madrid-Barajas, que se estrelló justo después de despegar de la pista 36L del aeropuerto de Madrid a las 14:24 CEST (12:24 UTC) el 20 de agosto de 2008. El avión era un McDonnell Douglas MD-82, con matrícula EC-HFP. De los 172 pasajeros y la tripulación a bordo, 154 murieron y 18 sobrevivieron[1][2].

Fue el único accidente mortal de Spanair (que forma parte del Grupo SAS) en los 25 años de historia de la compañía, y el decimocuarto accidente mortal y el vigésimo cuarto siniestro del casco de un avión de la serie McDonnell Douglas MD-80. Fue el accidente más mortífero en España desde el accidente del vuelo 011 de Avianca en 1983[3].

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Este fue el segundo intento de despegue del vuelo: cincuenta y nueve minutos antes, los pilotos habían abandonado una salida debido a las temperaturas excesivas en la sonda de temperatura del aire del carnero (RAT)[9]. La aeronave fue llevada a una zona de aparcamiento donde los trabajadores de mantenimiento desactivaron el calentador de la sonda RAT[12] (Se permitió que la aeronave volara con un calentador de la sonda RAT inoperativo porque no se esperaba que se formara hielo durante el vuelo)[9]:  37-38 A continuación se intentó otro despegue, durante el cual se produjo el accidente.[13][9]

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