Le mans live
Construido en 1965 en torno a la pista de las 24 Horas, el circuito del Gran Premio Bugatti de Le Mans se encuentra a 5 km al sur de la ciudad de Le Mans y a 200 km al suroeste de París. El circuito ha albergado Grandes Premios desde finales de los años sesenta, pero un grave accidente del piloto español Alberto Puig en 1995 hizo que se eliminara del calendario hasta el año 2000, mientras se llevaban a cabo estrictas mejoras de seguridad.
Le Mans es un circuito estrecho dominado por las curvas de primera velocidad que hacen hincapié en las frenadas tardías y en las aceleraciones fuertes, mientras que la tracción trasera es también un área clave. Con capacidad para albergar cómodamente hasta 100.000 espectadores, el circuito Bugatti también acoge las 24 horas de camiones, el Campeonato de la FIA GP2, el Touring Car francés y las carreras de GT.
Datos de Le mans 2023
La dominación alemana de los grandes premios no sólo ha hecho que los franceses entren en el negocio de los coches deportivos de forma importante, sino que el año de inactividad de Le Mans ha puesto el viejo orden del revés. La parte delantera del campo era decididamente azul: dos Bugatti T57G de fábrica (que habían ganado tan convincentemente en Monthlery), dos Talbots y siete Delahaye 135 de 3,6 litros algo más prosaicos. Los franceses ocuparon la mayor parte de los coches destinados al puente de los campeones. Los británicos aportaron 18 inscripciones, pero el único coche británico de gran cilindrada fue el Lagonda de 4,4 litros número tres del ganador de 1935, John Hindmarsh. El resto de los británicos compitieron en las categorías de dos y 1,5 litros. Adler envió un par de cupés aerodinámicos (aunque no necesariamente) desde Alemania y el emblema de BMW hizo su primera aparición en las 24 horas. Los magníficos Peugeot 302DS de Emile Darl’mats fueron la parte azul de la jugosa clase de dos litros. En total, una jugosa participación de 48 coches, la mitad de ellos franceses que recordaban los primeros años de la carrera.
El plusmarquista de las 24 horas de Brooklands, John Cobb, dejó caer la bandera y envió a los 48 por su camino. Uno de los nuevos Delehayes se puso a la cabeza justo después del Hippodrome Café en Hunaudieres, mientras que el Alfa de Raymond Sommer era el segundo en Mulsanne. Sommer aceleró hasta ponerse en cabeza en la carrera hacia Indianápolis, desbancando al Talbot de “Raph”. El primer coche británico en cruzar la línea de meta en la primera vuelta fue el Lagonda de Hindmarsh, ganador de la edición de 1935, en la décima posición, justo por detrás del voluptuoso 57S “Tank” de Wimille.
Entradas para Le mans 2022
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Le Mans, el evento más importante del WEC, vuelve este año a su fecha tradicional de junio después de que las dos ediciones anteriores se pospusieran a septiembre y agosto en medio de la pandemia del coronavirus, y se celebrará ante las habituales gradas llenas en el Circuito de la Sarthe después de que se limitara la asistencia en 2021.
La tercera ronda del WEC de 2022 valdrá el doble de puntos, lo que podría ofrecer a Toyota un respiro tras un comienzo irregular en la defensa de su título de la clase Hypercar. Un accidente del GR010 Hybrid nº 7 del defensor del título en el estreno de la temporada en Sebring, y un fallo en el híbrido del coche hermano nº 8 en la última carrera en Spa, significa que ambas tripulaciones han registrado un abandono y están por detrás del líder del campeonato, Alpine, en la clasificación con 30 y 32 puntos respectivamente.
Pero los cambios en el reglamento técnico y en el Balance of Performance significan que esa eventualidad no está garantizada, ya que Toyota no puede desplegar su propulsión híbrida desde las ruedas delanteras hasta que alcance los 190 km/h, tras haber podido hacerlo a 120 km/h el año pasado.
