Horario de los autobuses 551 a Camden
Esta ruta me trae algunos recuerdos porque viví en el campus de La Trobe mientras estudiaba entre 1989 y 1992 y utilicé el 550, el 551 y el 256 (como era entonces) para desplazarme.Creo recordar que tanto el 550 como el 551 estaban en el solapamiento de la Zona 1/2 por lo que sólo se necesitaba la Zona 1 para la ciudad (siendo Heidelberg la última estación de la Zona 1). Desde el punto de vista de la simplificación de las rutas, tendría sentido que la 548 viajara a Heidelberg y la 551 a Ivanhoe si es necesario que haya dos rutas norte-sur.Una 550-551 fusionada que no viajara a La Trobe quitaría un servicio directo de La Trobe a Northland (¡cómo solía ir a Northland para ir de compras!) pero proporcionaría a la zona de la Comisión de la Vivienda un servicio directo a Heidelberg (hospital, etc.) que no existe actualmente.
Gracias, desconocido. Tendría dos rutas norte-sur, una para cada carretera principal. Una sería una 548 enderezada (con Springthorpe teniendo otra ruta) mientras que la otra podría ser la 903 dividida en Heidelberg y luego la mitad oriental extendida hasta La Trobe. La parte occidental de la 903 podría convertirse en la 904, fusionada con la 527 para un servicio de 10 minutos al menos al este de Coburg. La 550 y la 551 se fusionarían para convertirse en una ruta este-oeste. Estoy de acuerdo en mantener una ruta de La Trobe a Northland. Yo lo haría ampliando la 567 hasta La Trobe en lugar de Regent (una terminal “sin nada” que podría haber sido más relevante antes de la ampliación del tranvía 86). La 567 también se extendería hacia el sur para cruzar el Yarra y proporcionar una fuerte ruta norte-sur en lugar de correr a lo largo de Bastings St. La zona de Regent podría ser servida por una extensión de la 525 desde Coburg a Northland también tomando partes del complejo 553. Otra posibilidad entre Northland y La Trobe, que prefiero menos, es ampliar la 251 hasta La Trobe.
Horario de los autobuses de Uta
La tarifa de adulto de ida en efectivo es válida en los autobuses locales, TRAX y tranvía durante 2,5 horas después de su compra. Esta tarifa se aplica a los pasajeros de 6 a 64 años. Se requerirá una tarifa adicional en los servicios exprés y premium, incluyendo el tren de cercanías FrontRunner.Tarjeta recargable FAREPAY: Los titulares de la tarjeta FAREPAY ahorran un 20% de descuento en los autobuses locales, TRAX, S-Line y hasta un 20% de descuento en las tarifas de FrontRunner y Express Bus. Los ahorros en FrontRunner varían entre el 17 y el 20%, dependiendo de la distancia recorrida. Ahorre un 18% en la tarifa de los Autobuses Express. Las tarjetas FAREPAY no se pueden utilizar en Paratransit. El uso de la tarjeta FAREPAY en Ski bus y PC-SLC Connect no recibe descuentos en estos servicios. Compre la tarjeta aquí.
Un pase de un día es válido para viajes ilimitados ese día tanto en TRAX, como en el autobús local y en el tranvía. Para los viajes que comienzan en TRAX y Streetcar, los pases diarios deben comprarse antes de subir a las máquinas expendedoras de billetes situadas en todas las estaciones de TRAX y Streetcar. Para los viajes que comienzan en el autobús, los pases diarios pueden comprarse al operador del autobús, en este sitio web o en determinados puntos de venta de pases de la UTA. Los pases diarios se validan en el momento de su uso.Tarjeta recargable FAREPAY: Los titulares de la tarjeta FAREPAY ahorran un 20% de descuento en los autobuses locales, TRAX, S-Line y hasta un 20% de descuento en las tarifas de FrontRunner y Express Bus. Los ahorros en FrontRunner varían entre el 17 y el 20%, dependiendo de la distancia recorrida. Ahorre un 18% en la tarifa de los Autobuses Express. Las tarjetas FAREPAY no se pueden utilizar en Paratransit. El uso de la tarjeta FAREPAY en Ski bus y PC-SLC Connect no recibe descuentos en estos servicios. Compre la tarjeta aquí.
551 horario de autobuses nj transit 2022
Sí, hay un autobús directo que sale de Bonn Friedensplatz y llega a Troisdorf Oberlar Friedhof. Los servicios salen cada 20 minutos y funcionan todos los días. El viaje dura aproximadamente 40 minutos.
Deutsche Bahn Regional opera un tren de Bonn-Beuel a Troisdorf cada 20 minutos. Los billetes cuestan entre 2 y 4 euros y el trayecto dura 11 minutos. Alternativamente, la RSVG opera un autobús desde Bonn Friedensplatz a Troisdorf Oberlar Friedhof cada 20 minutos, y el viaje dura 40 min.
La red regional de Deutsche Bahn se compone de trenes IRE (Interregio-Express), RE (Regional-Express), RB (Regionalbahn) y S-Bahn. Los precios de los billetes son fijos y no hay que reservar asiento: basta con llegar, comprar un billete y subirse al siguiente tren. Todos los trenes regionales salen regularmente y conectan con los servicios de cercanías y de larga distancia.
Horario de los autobuses 551 a Avandale
Durante una reunión de la junta directiva de la agencia el viernes, Mike Kilcoyne, director general de operaciones de autobuses, anunció que cinco rutas – 313, 315, 317, 408, 409 – pararán ahora en las calles 10th y Market en Center City, a una manzana de la terminal de Greyhound, a partir del 25 de junio.
Los funcionarios de NJ Transit retiraron sus autobuses de la terminal por motivos de seguridad para los clientes después de que la compañía de autobuses reconfigurara la terminal. Las cinco rutas han estado terminando en el Centro de Transporte Walter Rand durante más de un mes desde entonces.
Las rutas 317, 408 y 409 irán más allá de la parada de las calles 6 y Race, cerca del centro comercial Independence, y continuarán hasta las calles Market, Broad, Vine y 8. Los usuarios pueden bajarse en cualquier parada de NJ Transit a lo largo de la ruta.
Kilcoyne considera que los cambios en dos rutas que salen de Cape May -la 313 y la 315- son “una mejora” porque continuarán hasta la estación de la calle 30 en University City y harán un bucle con otras líneas.
Anthony Lanzilotti, presidente de la Asociación de Pasajeros del Ferrocarril del Valle de Delaware, no ha viajado en ninguno de los autobuses que ahora terminan en Camden. Aunque sigue montando en el 551 con regularidad y viaja a Filadelfia, los cambios no le han servido de nada.
