Mobiconf 2019 | Michał Krztoń “TIER e-scooters”.
En los últimos años, la ciudad española ha dado pasos de gigante en su planificación y despliegue de la movilidad sostenible. Desde su pionera app Madrid360 hasta el microcentro logístico de la Plaza Mayor, han impulsado soluciones de transporte de pasajeros y mercancías.
Más y mejor transporte público es un componente clave. Madrid tiene previsto ampliar la red de carriles bus hasta 250 kilómetros en 2030, al tiempo que implanta corredores verdes con una velocidad comercial similar a la del Metro y una plataforma segregada para autobuses, con el objetivo de alcanzar los 60 kilómetros de corredores verdes en 2025.
La mejora de las infraestructuras de transporte también es un pilar del PMUS. Para ello, la ciudad impulsará la ampliación de la red de metro (líneas 3, 5, 11 y 7 y nuevos desarrollos), la construcción de un Bus-VAO en todas las entradas de la ciudad (empezando por la A-2 y la A-5).
La movilidad activa también ve aumentada su visibilidad. Se prevén 35 kilómetros de nuevos carriles bici de aquí a 2050, apoyados por 20.000 plazas de aparcamiento para bicicletas y VMP. Al mismo tiempo, se ampliará el sistema BiciMAD para dotarlo de 10.000 bicicletas.
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NOTICIAS | 09/06/2020Se ubica en el solar del antiguo centro comercial.La esquina entre la Avenida de Concha Espina y la calle Padre Damián acoge actualmente las obras del nuevo aparcamiento del club. La construcción del aparcamiento ha sido posible gracias a la demolición del centro comercial Esquina del Bernabéu. Tras llegar hasta la nueva planta subterránea y excavar todas las superficies excavadas, han comenzado las obras de construcción de las cinco plantas subterráneas del aparcamiento del Real Madrid (el aparcamiento del centro comercial ofrecía tres plantas).
El nuevo aparcamiento dispondrá de 500 plazas y se diseñarán zonas con la altura adecuada para que el Real Madrid y los equipos visitantes puedan aparcar sus autocares, mientras que habrá zonas destinadas a las unidades móviles de retransmisión y a la carga y descarga. Además, el aparcamiento subterráneo estará cubierto en planta baja por una nueva plaza de 5.500 m2, que mejorará el paisaje urbano.Ver foto
Perforación – Vitap Point 2
La capital española, Madrid, ha aprobado el texto definitivo del “Plan de Movilidad Sostenible Madrid 360”, su nuevo Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS). El Plan es un importante instrumento que establece el marco para el desarrollo de las políticas de movilidad de la ciudad hasta 2030.
En los últimos años, la capital española ha dado pasos de gigante en su planificación y despliegue de la movilidad sostenible. Desde su pionera aplicación Madrid360 hasta el microcentro logístico de la Plaza Mayor, han impulsado soluciones para el transporte de pasajeros y mercancías. El nuevo PMUS de la ciudad es el siguiente paso en este camino. Más y mejor transporte público es un componente clave del plan. Madrid prevé ampliar su red de carriles bus hasta 250 kilómetros en 2030, al tiempo que implanta corredores verdes que permitirán velocidades similares a las del Metro y contendrán una plataforma segregada para autobuses. El objetivo es contar con 60 kilómetros de corredores verdes en 2025.
La mejora de las infraestructuras de transporte es también un pilar importante del PMUS. Para ello, la ciudad promoverá la ampliación de la red de metro (líneas 3, 5, 7 y 11 y nuevos desarrollos) y la implantación de carriles para vehículos de alta ocupación en todas las entradas principales a la ciudad.
Conducción nocturna en Madrid |Autopista M50 #truck#europe#spain#93
Recinto espectacular, idóneo para ferias, eventos deportivos y corporativos o espectáculos. Es un punto de encuentro para grandes eventos. De planta circular y coronado por una imponente cúpula, es extremadamente versátil en cuanto a circulaciones y usos.
Está distribuido en tres plantas interconectadas, y unido mediante un túnel con el Pabellón de Cristal y también con el Pabellón Satélite Madrid Arena, multiplicando así sus posibilidades de uso. Dispone de gradas retráctiles, que permiten una gran adaptabilidad a todas las necesidades.
Para eventos deportivos y espectáculos, el Pabellón Multiusos I dispone de 10.276 localidades distribuidas en tres gradas retráctiles. Esta característica garantiza un alto grado de versatilidad al facilitar la combinación de gradas con espacios abiertos.
El Pabellón Multiusos I cuenta con vestuarios y camerinos, cafetería, bares y amplias zonas comunes, salas auxiliares, palcos de prensa, pantallas LED, taquillas, amplias zonas de carga y descarga, con acceso para vehículos a través de la planta principal, y con espacio exterior para aparcamiento de camiones y ubicación de unidades móviles.
