2 vehículos implicados en el accidente que cerró la ruta 106 en
Este archivo es de dominio público porque procede del Massachusetts Amendments to the Manual on Uniform Traffic Control Devices (Enmiendas de Massachusetts al Manual de Dispositivos Uniformes de Control del Tráfico), número de señal M1-5, que afirma en su página 1 que Massachusetts ha adoptado el Manual federal de Dispositivos Uniformes de Control del Tráfico salvo “las modificaciones que se consideraron necesarias para cubrir los requisitos locales e incorporar en estas normas oficiales las recomendaciones más recientes de MassDOT en materia de ingeniería de tráfico”. El MUTCD federal establece específicamente en su página I-1 que:
OMSI 2. Mapa Omninsk, Ruta 106, Mercedes-Benz O307
Las horas de llegada son aproximadas y dependen del tráfico y de las condiciones meteorológicas. Llegue a la parada con 2-3 minutos de antelación para no perder el autobús. Tenga en cuenta que algunos horarios varían según el día de la semana o el sentido de la ruta. Las rutas y horarios de los sábados y domingos también pueden variar.
Las horas de llegada son aproximadas y dependen del tráfico y de las condiciones meteorológicas. Llegue a la parada con 2-3 minutos de antelación para no perder el autobús. Tenga en cuenta que algunos horarios varían según el día de la semana o el sentido de la ruta. Las rutas y horarios de los sábados y domingos también pueden variar.
Los horarios son aproximados y dependen del tráfico y de las condiciones meteorológicas. Llegue a la parada con 2-3 minutos de antelación para no perder el autobús. Tenga en cuenta que algunos horarios varían según el día de la semana o el sentido de la ruta. Las rutas y horarios de los sábados y domingos también pueden variar. Si lo desea, puede descargar el horario más reciente.
Entendiendo Power Automate Recurrence (Schedule)Trigger
Las paradas de autobús a lo largo de esta ruta no están marcadas con señales de Kitsap Transit, salvo algunas excepciones. El autobús se detendrá a lo largo de la ruta para usted. Espere en un lugar que sea seguro para usted y seguro para que el autobús se detenga para usted.
* Hace conexiones con WSF. Los autobuses Ferry-Take-Home partirán después de que llegue el ferry y los pasajeros hayan embarcado. Los autobuses dejarán a los pasajeros únicamente a lo largo de la(s) ruta(s) indicada(s), en la parada de autobús más cercana a su domicilio. Hay algunas excepciones en las que las rutas se solapan o no hay paradas de autobús. Los autobuses pueden desviarse de la ruta normal para acelerar la entrega de un pasajero en una parada marcada. Los autobuses Ferry-Take-Home no hacen recogidas después de salir del Ferry de Bainbridge.
Es política de Kitsap Transit garantizar que ninguna persona, por motivos de raza, color u origen nacional, según lo dispuesto en el Título VI de la Ley de Derechos Civiles de 1964, sea excluida de participar en ninguno de sus programas y actividades financiados con fondos federales, se le nieguen los beneficios de los mismos o sea discriminada de alguna otra manera. Toda persona que considere que se ha vulnerado su protección en virtud del Título VI puede presentar una denuncia. Haga clic aquí para consultar la Política del Título VI y la información de contacto.
Surfeando por el mar de la Ruta 106 | Pokémon Esmeralda (#29)
Como parte de los esfuerzos para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de la UE procedentes del transporte, la Comisión Europea propuso revisar la Directiva 92/106/CEE relativa al transporte combinado de mercancías entre Estados miembros (“Directiva de transporte combinado”, véase un vagón aparte en la sección “descarrilados”).
La Comisión presentó un texto revisado en 2017. El proceso legislativo se vio ralentizado por las estrechas interconexiones de este expediente con las largas negociaciones sobre los expedientes del “paquete de movilidad” relativos a las normas para los conductores de camiones. Finalmente, avanzó hasta el punto en que el Parlamento Europeo estaba dispuesto a negociar y el Consejo adoptó una orientación general. Las reuniones del diálogo tripartito a principios de 2019 congelaron la cuestión de la exención del cabotaje en el transporte combinado internacional.
La Comisión decidió retirar la propuesta debido a que “no hay acuerdo previsible: varias enmiendas propuestas distorsionan la propuesta de una manera que impide el logro de los objetivos perseguidos por la propuesta. Además, la necesidad de aumentar la cuota en el transporte total de los modos de transporte sostenibles en el marco del Pacto Verde Europeo exige un mayor apoyo a las soluciones multimodales, por lo que la propuesta actual es insuficiente.” Paralelamente, anunció en el plan de acción del Pacto Verde Europeo que presentaría una segunda propuesta revisada, respaldada por una evaluación de impacto, en 2021.
