Mapa de Rodalies de Catalunya
La R1 es una línea del servicio de Cercanías de Barcelona de Rodalies de Catalunya, operada por Renfe Operadora. Discurre hacia el norte desde el área de Barcelona hasta el límite sur de la provincia de Girona, pasando por la comarca costera del Maresme. Desde 2014, algunos servicios se han extendido más al norte, hacia Portbou, cerca de la frontera francesa. Estos servicios se denominan RG1 y se consideran parte del servicio ferroviario de cercanías de Girona. La línea tuvo un número de viajeros anual de 28 millones en 2016,[2] logrando una media de 102.214 viajeros entre semana según datos de 2008[1].
Los trenes R1-RG1 circulan principalmente por la línea ferroviaria Barcelona-Mataró-Maçanet-Massanes, la primera línea ferroviaria de la Península Ibérica[4] y utilizan el Túnel de la Meridiana de Barcelona, donde comparten vías con las líneas R3 y R4 de Cercanías de Barcelona de Rodalies de Catalunya, así como con la línea R12 de Cercanías, haciendo escala en las estaciones de Sants, Plaça de Catalunya y Arc de Triomf. [Los servicios R1 utilizan Molins de Rei como terminal más meridional y Maçanet-Massanes como más septentrional[6]. En cambio, no hay servicios RG1 al sur de L’Hospitalet de Llobregat ni al norte de Portbou[7].
Renfe r16 horarios
Estación de autobusesTel. 972 32 41 93 / 902 30 20 25 Información y horarios: www.sarfa.comBuses a Barcelona:Destino BarcelonaRuta: L’Escala – Torroella de Montgrí – Pals – Begur – Palafrugell – Palamós – Sant Antoni de Calonge – Platja d’Aro – Sant Feliu de Guíxols – Llagostera – Vidreres – Barcelona
Los aeropuertos más cercanos son el de Barcelona (117 Km.) y el de Girona (35 Km.). El aeropuerto de Barcelona tiene vuelos regulares a todo el mundo durante todo el año. El aeropuerto de Girona tiene una fuerte presencia de Ryanair y gracias a sus vuelos de bajo coste es fácil viajar desde Sant Feliu de Guixols a un gran número de ciudades europeas.
Plaça del Monestir s/n – 17220 Sant Feliu de Guíxols [email protected] – Tel. 972 820 051 Horario de invierno: de lunes a sábado de 9.30 a 18h – domingos y festivos de 10 a 14h Horario de verano: todos los días de 10 a 20h
Rodalies rg1
*Si llegas a Barcelona en avión/tren puedes coger el Swim Out Bus directamente al campamento en Llafranc, que tiene un coste de la mitad de lo que costaría este viaje en transporte público o privado (30€). Puedes reservar tu plaza en el Swim Out Bus desde tu panel de usuario, una vez hayas realizado la inscripción y el pago. El horario de los autobuses será el siguiente: los jueves con salida desde el centro de Barcelona (Plaza Catalunya – Hard Rock Cafe) y el domingo con salida desde Llafranc (Casa de Verano de Albatros), que tardará como mínimo 1:30h, dependiendo de los atascos del verano. En los autobuses del jueves, se habilitarán diferentes horarios, para que los asistentes tengan diferentes opciones y permitir la flexibilidad de horarios de vuelos y trenes:
De Barcelona a Palafrugell hay 135 km. Hay que tomar la autopista AP7 en dirección a Gerona/Francia y salir en la salida 9 (Vidreres / Lloret), tomar la carretera de Sant Feliu de Guíxols y Platja d’Aro (C-35) y luego dirigirse a Palamós (C-31), tomando la salida 331 Palafrugell Sud.
Hay 80 km desde la frontera francesa hasta Palafrugell. Tomar la AP7 en dirección a Barcelona y salir en la salida 6 (Girona Nord), tomar la carretera de La Bisbal / Palamós (C-66) y la salida de Palafrugell Nord.
Fgc barcelona
¿Se ha preguntado alguna vez por qué nuestro tramo de la Costa Brava no tiene servicio de tren? ¿Sabías que alguna vez lo tuvo? Durante casi 70 años, entre 1887 y 1956, hubo un tren que unía el puerto de Palamós con el interior, llegando hasta Girona. El ferrocarril en sus iniciosEl servicio se inició en 1887 en un tramo de 33 km desde Palamós a Flaça, y en 1921 se añadieron otros 16 km desde Flaça a Pont Major y desde allí a Girona. Siete años más tarde, se añadió un ramal de 14 km desde Pont Major hasta la ciudad lacustre de Banyoles, lo que supuso un total de 63 km de vía. Este ferrocarril funcionó con éxito hasta la Guerra Civil española (1936-39), durante la cual muchas de sus estaciones y puentes fueron destruidos. En 1941 se realizó un estudio para modernizar la línea, incluyendo la posibilidad de construir una línea de vía ancha entre Palamós y Flaça, pero el Estado español no tenía ningún interés real en el proyecto y comenzó a tomar medidas para empezar a cerrar la línea ferroviaria por completo. La oposición local al cierre por parte de los pueblos de la ruta fue grande, pero, lamentablemente, y a pesar de sus esfuerzos, el último viaje en la línea tuvo lugar el 1 de marzo de 1956.
