Plan de servicio Renault
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Mantenimiento coche eléctrico
El Renault Kwid es un coche urbano crossover[1] producido por el fabricante de automóviles francés Renault, inicialmente destinado al mercado indio y lanzado en 2015[2][3][4] En 2017, se introdujo una versión brasileña mejorada para los mercados latinoamericanos. Su versión eléctrica de batería, denominada Renault City K-ZE, fue lanzada en 2019, siendo fabricada en China y exportada a Europa desde 2021 como Dacia Spring Electric y a Brasil desde 2022 como Renault Kwid E-Tech
El Kwid fue desarrollado bajo el código de proyecto BBA. Es el primer coche basado en la nueva plataforma CMF-A desarrollada conjuntamente por Renault y Nissan[2] Es ligeramente más largo pero más estrecho que el vehículo convencional más pequeño de Renault, el Twingo[3] con una posición sentada alta y una altura de conducción de 180 mm.
El coche fue diseñado por un equipo de ingenieros afincado en la India y dirigido por Gérard Detourbet, un ingeniero superior, antiguo matemático descrito como “una innovación por minuto” que dirigió el equipo de desarrollo del Dacia Logan de primera generación[5].
Mantenimiento renault
El Renault Kwid es un city car crossover[1] producido por el fabricante francés de automóviles Renault, inicialmente destinado al mercado indio y lanzado en 2015[2][3][4] En 2017 se presentó una versión brasileña mejorada para los mercados latinoamericanos. Su versión eléctrica de batería, denominada Renault City K-ZE, fue lanzada en 2019, siendo fabricada en China y exportada a Europa desde 2021 como Dacia Spring Electric y a Brasil desde 2022 como Renault Kwid E-Tech
El Kwid fue desarrollado bajo el código de proyecto BBA. Es el primer coche basado en la nueva plataforma CMF-A desarrollada conjuntamente por Renault y Nissan[2] Es ligeramente más largo pero más estrecho que el vehículo convencional más pequeño de Renault, el Twingo[3] con una posición sentada alta y una altura de conducción de 180 mm.
El coche fue diseñado por un equipo de ingenieros afincado en la India y dirigido por Gérard Detourbet, un ingeniero superior, antiguo matemático descrito como “una innovación por minuto” que dirigió el equipo de desarrollo del Dacia Logan de primera generación[5].
Renault moscú
En una presentación del proyecto planteada por primera vez en febrero, el fabricante de automóviles francés dijo que la renovación podría entrar en vigor el próximo año. Las acciones subieron un 1,4% en las primeras operaciones del viernes en París. Una entidad dedicada a los vehículos eléctricos y al software tendría su sede en Francia y emplearía a unas 10.000 personas para 2023, según un comunicado del jueves.
La segunda entidad se centraría en la combustión interna y en los trenes de potencia híbridos, y tendría su sede fuera de Francia, también con una plantilla de unos 10.000 empleados. La renovación potencialmente transformadora de Renault se produce en un momento en el que el fabricante de automóviles lucha por competir en un mercado automovilístico europeo en declive y se prepara para recibir un golpe financiero a mediados de año con la retirada de Rusia, su segundo mayor mercado antes de la guerra de Ucrania.
Aunque el director financiero Thierry Pieton dijo el mes pasado que el fabricante de automóviles estaba considerando opciones que iban desde una simple separación contable hasta una oferta pública inicial de su negocio de vehículos eléctricos, la declaración del jueves indica que se están llevando a cabo cambios relativamente profundos.
“Esta entidad autónoma tendría un modelo de negocio adaptado a las especificidades de los vehículos eléctricos y sería capaz de forjar asociaciones en nuevas tecnologías y servicios”, dijo Renault en el comunicado.
