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El Taller está dedicado a promover un diálogo sobre el estado del arte y los avances recientes para la simulación/modelización y las técnicas experimentales de los flujos de gases radiantes hipersónicos. En este marco, se validará un número limitado de casos de prueba con respecto a la eficiencia y precisión de diferentes métodos y enfoques experimentales, para la determinación de los flujos de calor radiativo encontrados durante la entrada en la atmósfera. El taller ofrece la oportunidad de explorar nuevas áreas de investigación para afrontar los retos de los futuros vuelos espaciales.

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El contrato de ejecución de obras se firmó el 17 de abril de 1890 con los contratistas José María de Yriondo y Juan José Cobeaga, y el 28 de abril, Enrique Aresti y Torres y Victoriano Zabalinchaurreta crearon, junto con otros 12 inversores la Sociedad del Ferrocarril Hullero de La Robla a Valmaseda, SA (que a partir de 1905 pasó a llamarse Ferrocarriles de La Robla, SA ), [ 11 ] con la intención de tender una línea de vía estrecha para transportar carbón desde las cuencas mineras leonesas y palentinas hasta Bilbao, para satisfacer la demanda de este mineral por parte de la potente siderurgia vizcaína. [ 2 ] Su presidente era Cirilo María de Ustara y Zuaznavar el Director General . El protagonismo de los inversores vascos y la coincidencia de propietarios de las explotaciones mineras y del ferrocarril hizo que el proyecto se convirtiera en un monopolio en un primer momento , lo que no fue del agrado de muchos. [ 11 ] [ 12 ] Así, La Robla fue uno de los primeros ferrocarriles de España construidos con capital español. [3] Construcción

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En 1958 , el ferrocarril alcanzó su récord de carbón transportado, con 908.464 toneladas, aunque esta cifra sólo fue el punto de partida de su definitivo declive. [ 23 ] Ese año se aprobó la adquisición de sus primeras locomotoras diesel: 7 modelos Alshtom Serie 1000 . En 1964 se aprobó el Plan Decenal de Modernización , que tenía como objetivo hacer económicamente rentable el ferrocarril. La empresa adquirió entonces 10 locomotoras diesel GECo (que denominó Serie 1500 ) de General Electric , y sustituyó definitivamente la tracción de vapor. [ 24 ] La sociedad de La Robla no pudo hacer frente a este plan y entró en pérdidas a partir de 1968 . Las principales causas de su quiebra han sido el aumento de los costes de personal, el deterioro de la infraestructura fija y móvil, la creciente competencia del transporte por carretera y la crisis del carbón de finales de los años 50. [ 8 ] La empresa pública FEVE se hizo cargo de la explotación de la línea en 1972 . A partir de 1980 , FEVE acometió un proceso de modernización de su material motor y remolcado , incorporando locomotoras 1600 y 1650 , 2400 vagones , 5300 coches de viajeros , tolvas 2TT , plataformas 2SS y cerrados 2JJ . [ 9 ] Decadencia e inviabilidad

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Por su rendimiento económico, nivel de vida y tamaño del mercado, Madrid está considerada como el principal centro financiero de la Península Ibérica; alberga las sedes de la gran mayoría de las principales empresas españolas. Es la capital de España, sede del gobierno y residencia del monarca español, Madrid es también el centro político de España.

Madrid es una ciudad de gran importancia cultural y política. Aunque Madrid posee una infraestructura moderna, ha conservado el aspecto de muchos de sus barrios y calles históricos. Entre sus lugares emblemáticos se encuentran el enorme Palacio Real de Madrid; el Teatro Real, con su Ópera restaurada de 1850; el parque del Buen Retiro, fundado en 1631; el imponente edificio de la Biblioteca Nacional del siglo XIX (fundada en 1712), que contiene algunos de los archivos históricos de España; un museo arqueológico de fama internacional; y tres magníficos museos de arte: El Museo del Prado, que alberga una de las mejores colecciones de arte del mundo, el Museo Nacional Centro de Arte Reina Sofía, un museo de arte moderno, y el Museo Thyssen-Bornemisza, ubicado en el renovado Palacio de Villahermosa.

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