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Ineco ha redactado los estudios y proyectos previos y ha dirigido las obras para la renovación integral de esta línea histórica de 217 kilómetros que atraviesa la Cordillera Cantábrica. Construida hace 150 años, sigue siendo un corredor vital tanto para el transporte de mercancías -especialmente vehículos fabricados en Castilla y León- como para el de viajeros por ferrocarril. La duplicación de tramos de vía entre Santander y Torrelavega, que está previsto que comience en 2019, completará las mejoras en velocidad, seguridad, confort de los viajeros y capacidad de mercancías.

Se trata de una de las líneas ferroviarias más antiguas y complejas de España. Con 217 kilómetros de longitud y tráfico mixto (viajeros y mercancías), fue electrificada en 1951 y conserva su trazado y geometría de vía originales, con radios de curva muy cerrados y fuertes pendientes que limitan la velocidad máxima. Siglo y medio después de su construcción, que supuso un colosal reto técnico al tener que atravesar la Cordillera Cantábrica, sigue siendo una conexión ferroviaria estratégica entre la Meseta Central y la cornisa cantábrica.

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La estación de tren de Santander, también conocida como Santander ADIF para distinguirla de la estación de Santander Feve, es la principal estación ferroviaria de la ciudad española de Santander, Cantabria. Se inauguró en 1858 y dio servicio a más de 3 millones de pasajeros en 2018. La estación es en realidad un complejo de dos estaciones, una que da servicio a los ferrocarriles de ancho ibérico de Renfe, y otra adyacente que da servicio a los servicios de ancho métrico de FEVE a Bilbao-Abando y Oviedo.

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Los servicios Alvia utilizan la línea de alta velocidad Madrid-León hasta Palencia, y cambian a la red ferroviaria convencional para llegar a Santander, y un servicio de Media Distancia opera en la línea clásica entre Santander y Valladolid-Campo Grande. La línea de Cercanías Santander también tiene su origen en la estación.

Los servicios de Feve de ancho métrico de Santander la unen con Liérganes y Cabezón de la Sal como servicio de cercanías, y los regionales con Oviedo y Bilbao. También tiene parada el tren turístico Transcantábrico[2].

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Los ferrocarriles de vía estrecha atraviesan la Costa Verde española conectando Bilbao (País Vasco) con Ferrol (Galicia). Lo mejor es reservar los billetes de tren sobre la marcha, consultando detenidamente rutas y horarios en Internet o directamente en las estaciones. Algunos destinos suelen estar en medio de la nada, por lo que hay pocos servicios disponibles. Antes de salir, asegúrese de comprobar si tiene que hacer transbordo.Si sale de Bilbao, gastará unos 50 euros en tren. La mayoría de las vías que recorrerá también las utiliza el lujoso tren El Transcantábrico, pero el viaje es mucho más asequible. Puede comprar billetes individuales para un destino concreto cada mañana. Para más información sobre horarios y billetes, consulte el sitio web de Renfe.

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Los trenes y las bicicletas son una combinación ideal de transporte, que aúna los desplazamientos interurbanos de alta velocidad con una eficacia insuperable en las distancias cortas. National Rail lo reconoce y en su sitio web se afirma: “National Rail fomenta el uso integrado de bicicletas y trenes, dos formas de transporte cómodas y respetuosas con el medio ambiente”.

Sin embargo, por muy alentador que esto pueda parecer, hay algunas estipulaciones. Se puede combinar el uso de la bicicleta y el tren, pero para evitar frustraciones hay que conocer el sistema o comprar una segunda bicicleta (que se puede conseguir con descuento a través de nuestro plan “Ir en bici al trabajo”).

Es difícil ser específico, ya que hay más de 20 compañías ferroviarias y cada una tiene sus propias normas y restricciones sobre el transporte de bicicletas. Algunas compañías prohíben el uso de bicicletas en determinados servicios a determinadas horas, como los trenes de cercanías a Londres. Una solución habitual es invertir en una bicicleta plegable.

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Si su viaje requiere una reserva de bicicleta, ésta será para un tren específico. No lo pierda. Si se le pasa y es culpa del servicio ferroviario -quizá el tren de enlace se retrasó o el suyo se canceló-, por lo general le devolverán la reserva en el siguiente tren disponible. Hable con el personal de la estación o con el guarda.

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