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Tren de alta velocidad de Murcia

Geográficamente, Valencia está situada en el extremo oriental de la Península Ibérica. Por ello, además de la red aérea, Valencia ha tenido que desarrollar una importante red ferroviaria y de autobuses regional, nacional e internacional. Con el reciente AVE en línea, Valencia está ahora a sólo 1,30 horas de Madrid.

La hermosa “Estación del Norte” y la nueva y provisional estación del AVE, “Estación Joaquín Sorolla”, son las dos principales estaciones terminales de Valencia. La estación definitiva del AVE, que se llamará “Estación Central de Valencia”, está prevista para 2014. Esta nueva estación, completamente subterránea, se ubicará en los jardines del futuro Parque Central, en el lugar donde se encuentran las vías de la estación de clasificación y los antiguos almacenes. Integrará el tráfico de la “Estación del Norte”.

La estación provisional del AVE, Estación Joaquín Sorolla, está en servicio desde diciembre de 2010. Está a diez minutos a pie de la Estación del Norte. Los viajeros tienen a su disposición un servicio de transporte gratuito desde la Estación del Norte previa presentación del billete. A la espera de la apertura de la futura estación de metro Joaquín Sorolla en 2011, la estación más cercana es Bailén.

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Debe entender que las infraestructuras de transporte de España son, en general, bastante maduras, pero ¿sabía que España es, por detrás de China, el segundo país del mundo con más trenes de alta velocidad? Japón tiene el título de tren de alta velocidad más rápido, pero la alta velocidad española ocupa el quinto lugar.

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Los Ferrocarriles Españoles (Renfe) cuentan con más de 2.000 estaciones y 2.270 kilómetros de vías. Los viajes en tren permiten elegir entre diversas opciones para integrar el campo con la ciudad y la costa. En cuanto a las opciones de AVE de alta velocidad, hay mucha información que le ayudará a empezar a planificar su ruta.

Viajar a España en tren es ahora más fácil que nunca, ya sea desde Inglaterra, Francia o cualquier otro lugar de Europa Occidental y Central. El nuevo servicio de TGV de alta velocidad desde París a Barcelona comenzó en 2013, y Barcelona cuenta ahora con trenes diurnos directos desde más de una docena de ciudades en Francia, incluyendo Lyon, Toulouse y Carcassonne. La capital, Madrid, también tiene trenes directos desde Marsella, Aviñón y Montpellier.

Dirección de la estación de tren de Alicante

Ya sea por falta de previsión en la sustitución de maquinistas o porque se han producido una cantidad inesperada de bajas laborales, lo cierto es que el servicio de Cercanías en Málaga, la Costa del Sol y el Valle del Guadalhorce se encuentra en una situación especialmente lamentable.

A pesar de estar a la cola en cuanto a kilómetros de vía (y a la cabeza en número de pasajeros), el servicio ferroviario de Cercanías en esta zona está sufriendo algunos de los mayores recortes de servicios en España.

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En primer lugar, comparemos el tamaño de las redes de cercanías. Málaga es la penúltima de Andalucía y está a la cola (con Bilbao, Cádiz y Zaragoza) en cuanto a la cantidad de líneas de Cercanías que tiene. La línea C-1 (Málaga Centro-Alameda a Fuengirola) tiene 31 kilómetros y la C-2 (Málaga Centro-Alameda a Álora) 38. En total, son 69 kilómetros de línea y 26 estaciones.

Según este documento, el ranking de redes de cercanías con más usuarios sitúa a Málaga en el quinto lugar, muy cerca de Bilbao, que es la cuarta. La ciudad donde más se utiliza este medio de transporte es Madrid, con 228 millones de viajeros, seguida de Barcelona (113,5 millones).

Ciudad de Alicante

Una ruta de vía única que atraviesa la hermosa región llamada Erzgebirge en el sur de Sajonia (hoy horario nº 517 de Deutsche Bahn). El horario incluye más tráfico del que pudo haber nunca y representará la década de los 70, cuando todos los ramales y el tráfico de mercancías seguían funcionando. También se incluyen cuatro ferrocarriles de vía estrecha, aunque sólo en las estaciones de conexión con la vía normal. Se incluyen algunas secuencias de comandos relativas a la asignación automática de trenes y a la inversión de los mismos.

Otro trazado de Renania del Norte-Westfalia con una línea principal de vía única construida en la década de 1920. Debido a la cantidad de tráfico y a la importancia de la línea, se ampliará a una línea de dos vías en los próximos años. Horario completo (1987).

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Parte de la línea Moselbahn Luxemburgo-Trier-Koblenz. Horario de las primeras horas de la mañana en el verano de 2012. Algunos trenes que no recorren la línea completa tienen letras debajo del icono del tren para indicar el destino.

Esta conexión de línea principal de dos vías entre Osnabrueck y Bremen tiene mucho tráfico. El horario de pasajeros es de 2010 y muestra las primeras horas de la mañana. Para que sea un poco más fácil de manejar, los trenes tienen letras debajo de sus iconos para indicar su destino.

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